他指出，这场危机由多重内外压力叠加形成，外部层面，中国新能源车企强势崛起，不仅持续挤压大众在华市场份额，更快速渗透欧洲本土市场，成为大众最核心的竞争压力。

此外，美国加征汽车关税每年侵蚀大众约50亿欧元营业利润，叠加欧洲日趋严苛的行业监管、能源与供应链成本波动，持续加重企业经营负担。

内部困境同样严峻，大众欧洲区域年产能冗余高达50万辆，传统燃油车产能与当下电动化转型的市场需求严重错配；埃姆登、汉诺威、茨维考以及奥迪内卡苏尔姆四家德国工厂，已被官方预判难以在2030年代维持盈利。

同时集团整体成本较行业平均水平高出20%，当前不足4%的营业利润率，已无法长期支撑电动化研发、产品迭代与产能升级投入。

财报数据显示，2026年上半年大众全球销量同比下滑8.4%，税后利润同比大跌30.7%，经营压力持续加剧。

目前大众已全面启动史上最大规模降本重组，拟通过人员优化、产能调整、盘活闲置资产等举措自救，行业推算全球岗位缩减规模或达5万个。

奥博穆强调，关闭工厂是最后且代价最高的选项，集团优先探索多元化产业转型方案，最大限度盘活存量资产、保障产业稳定。

短短11秒的视频在海外社交平台获得病毒式传播，引发网友对无人机配送可靠性的热议，而好巧不巧，这起事故恰好发生在亚马逊宣布大规模扩张无人机配送业务的节点。

据悉，事发于得州里士满市，当事人林赛·奥斯汀第一次体验无人机送货上门，当她听到屋外巨大嗡鸣声后，便走出家门掏出手机准备拍摄配送过程。

没想到悬停在约3米高空的MK30送货无人机，当着她的面径直将包裹投进了泳池里。

虽然她及时捞起了包裹，但由于纸箱未做防水措施，箱内的干猫粮与儿童鞋垫已完全浸湿，虽然物品未彻底报废，但这次糟糕的体验让她直言再也不想使用无人机配送服务。

就在事故视频发酵的同一天，亚马逊刚对外宣布称，计划在2026年底前将Prime Air无人机送货服务覆盖范围扩大6倍，落地全美近500个城镇，全速推进低空配送规模化。

事实上这并非亚马逊无人机配送首次“翻车”，此前就曾发生过包裹被螺旋桨气流吹入泳池、易碎商品空投摔碎等多起事故，此外，这种飞机产生发的轰鸣声非常大，可能会引发身体不适。

针对此次事件，亚马逊官方回应称此类情况“极为罕见”，并表示用户可通过平台A-to-z保障申请退款或换货，但并未解释定位失误的具体原因。

据悉，死者均为爱尔兰知名青少年犯罪团体“幸运抽奖帮”的核心成员，这个由60至100名未成年人组成的团伙，早已在当地臭名昭著。

他们不以牟利为目的，专以偷车、高速逆行、占道狂飙等危险驾驶行为博眼球，将作案过程拍成视频发布到社交媒体，靠惊险刺激的画面收割流量与崇拜。

行为包括从高速公路深夜掉头逆行横跨多车道，到拥堵时段占用应急车道极速飞驰，每段视频在被删除前都能收获数百万播放量，他们越放肆、越危险，获得的点赞与关注就越多。

在该团伙的带动下，爱尔兰汽车盗窃案件数量自2021年起近乎翻倍，从每年3951起飙升至7893起，仅去年一年，该团伙就涉嫌犯下至少300起入室盗窃与偷车案件，多名路人因他们的危险驾驶受伤致残。

值得一提的是，2021年爱尔兰警方曾因追缉逆行车辆造成伤亡被起诉，此后定下规矩，绝不追逐高速公路上的逆行车辆，这反而为飙车少年提供了新思路——只要驶入逆行车道，警方就只能放弃追捕。

而爱尔兰《儿童法》规定仅在万不得已时才可拘留未成年人，即便11名核心成员累计被控427项罪名，也无一人被实际关押。

事故发生后，当地民众普遍表示并不同情涉案少年，爱尔兰总理将问题归咎于社交媒体平台，声称要对TikTok处以15亿欧元罚款，但舆论普遍认为这只是口头威胁，并不会落到实处。

更令人担忧的是，惨剧并未止住模仿者，事发几天后，又有少年驾车在公路逆行酿成车祸。

同时他对《牛来》表现出浓厚兴趣，不排除将其纳入电影节相关展映的可能。

Peter Kuplowsky自2017年起担任多伦多国际电影节"午夜疯狂"单元主策划，该单元专门展映cult、类型片和另类电影，在国际影坛颇具影响力。

他于8月19日在社交平台发文，询问谁能帮忙联系《牛来》的发行商，并透露自己正在等待对方的电话。

有知情人士在Kuplowsky的帖文下回复称，《牛来》并没有正式发行商，只是一家仅有导演及其母亲两人的小型公司。

由导演信雨萌与母亲孙丽芳两人耗时五年、纯手工制作完成，出品公司前身为装修公司，从立项到公映全凭导演一人走完审批流程。

除Kuplowsky外，还有电影节相关人士在评论区留言，表示"我们这边也有兴趣"，希望联系上片方。法国方面有人评价《牛来》是"后印象主义风格"，称其为"当下反AI动画的先锋代表主义"，甚至建议影片报名戛纳电影节。

我发现这个简单的问题，直到今天还是互联网的热门话题。

我们可以在网上轻松找到解释，但是我发现大部分解释都没有说到本质，都只是解释了一下空气热量的获取方式，不是太阳而是地表。

这种解释看似没错，但是有很多歧义，所以很多人可能确实不好理解。

要想用最简单、最容易让人理解的方式回答这个问题，其实我们只要找到高原地区和低海拔地区到底有什么不同就可以了。

当然，这种不同肯定不是海拔高，离太阳近啊，相比于地球到太阳1.5亿公里的距离，珠穆朗玛峰的高度都可以忽略不计。

两者真正的不同是空气密度，高海拔地区空气相对稀薄，低海拔地区则空气密度大。

所以，导致高原更冷的本质原因就是那里空气稀薄，没有什么其它的了。

所以这个问题正确的问法应该是，为什么空气稀薄会导致气温更低？

要回答这个问题，我们就要知道空气到底是如何获取温度的。

首先，对流层的空气确实不是被太阳加热的，太阳照射到地球的光基本是短波辐射，也就是可见光到紫外线的部分。

对流层的大气成分对短波辐射几乎就是透明的，所以太阳光是穿过大气直接加热了地表。

但是被太阳加热后的地表，它也会向外发出辐射，这种辐射主要就是红外线为主的长波辐射。

对流层的空气成分主要是氮气和氧气，其实这两种气体分子不仅基本无法吸收太阳的短波辐射，它们也基本无法吸收地面发射出去的长波辐射。

真正让对流层空气获得温度的是水蒸气、二氧化碳、甲烷等气体。

这些气体有一个共同名字，叫做温室气体，它们吸收了地面的辐射之后，就会被加热，而它们被加热后又会向外发出热辐射，从而加热周围环境。

我们理一理哈，太阳加热的是地面，然后地面加热温室气体，温室气体加热了周围环境，这就是气温的由来。

那些空气稀薄的地方，温室气体的浓度也相应得很低。

由于空气稀薄，高原地区的地面其实更容易被太阳加热，但是轮到地面发出长波辐射时，那里缺少水蒸气、二氧化碳、甲烷等气体来承接，所以大部分辐射都直接射向太空，而不是变成气温。

所以自然就是更冷了，这些地区还有一个特点就是昼夜温差很大。

现在我们知道，靠近地表的空气会更热，但是热空气会上升，而高处的冷空气会下沉，这就是对流层的由来。

那么更有趣的问题是，上升的热空气为什么不会导致高原地区的气温升高？还有为什么对流层没有无限延伸？

为什么暖空气没有加热高原地区？

空气是有重量的，同时可被压缩，所以在地球引力的作用下，越靠近地表空气密度就越大，海拔越高则空气越稀薄。

受热的空气会膨胀，密度减小从而上升，而它周围的相对冷的空气则正好相反，会下沉填充，热空气上升，冷空气下沉，这就形成了对流层。

但是，上升的热空气，随着气压的下降，膨胀得越发厉害，气体膨胀的过程会消耗自身内能，也就是会失去温度，这个就是膨胀降温。

地球上气体上升的膨胀降温速度非常激烈，越干燥的空气上升过程膨胀降温越厉害，平均而言，地球上每升高1000米膨胀降温6.5℃。

所以，海拔越高获得地面暖空气的气温就越少。

所以，整体下来高海地区还是更冷。

不过，热空气不会无限上升。

△ 对流层往上就会遇到臭氧层，臭氧层是平流层的一部分。

我们前面提到过，对流层的空气成分基本不会吸收太阳发出的短波辐射，但是臭氧层中的臭氧不一样，臭氧分子会大量吸收太阳的短波辐射（这就是它是地球保护伞的原因所在）。

所以，虽然臭氧层比对流层海拔更高，但实际上那里的气温比下方的对流层更高。

对流层到了最顶部，气温已经低到-50℃ 到 -80℃，但是随着进入臭氧层，气温就开始随着海拔升高而升高，甚至在最高点可以达到0℃。

对流层的暖空气上升的本质是它的温度高于上方空气，但它到平流层后，空气温度已经低于上方的空气了，它自然就无法继续上升。

截至发稿前，小米蓝牙音箱磁吸版浅咖色已经售罄，达到众筹限额，目前想要入手的消费者只能选择深灰色版本。

小米商城页面显示，目前已有超过1.5万人参与众筹，众筹金额达到714411元，成为小米又一款热门众筹新品。

小米蓝牙音箱磁吸版将蓝牙音箱与磁吸支架二合一，底部内置磁吸环，吸附在手机背部后，不仅可以播放音乐，还能直接充当手机支架，适用于横屏观影、竖屏刷视频、户外出行以及运动健身等场景。

兼容性方面，支持MagSafe的iPhone可直接磁吸使用，小米等其它手机则可通过附赠的引磁环实现适配。

该产品表面采用细腻编织网布，整机重量约95g，并内置霍尔磁吸感应，吸附到手机后即可自动开机。

小米蓝牙音箱磁吸版配备1.5英寸3W全频扬声器，底部还加入RGB环形灯带，可实现声光联动效果。

此外，两台小米蓝牙音箱磁吸版可以组成双声道立体声，最多还支持10台音箱串联，可满足多人聚会等场景下的扩声需求。

续航上，该音箱内置650mAh电池，官方称一次充满电可连续播放约4小时。

需要注意的是，小米蓝牙音箱磁吸版未配备麦克风，因此不支持通话拾音功能。

总出票1.33亿张，放映场次达到1093.41万场，平均票价37.7元，8月院线市场热度相当可观。

单片票房榜单上，《欢迎来龙餐馆》、《蜘蛛侠：崭新之日》、《八仙！》拿下榜单前三名。

《欢迎来龙餐馆》8月11日上映，单月票房163165.33万，票房占比32.6%，平均票价36.2元，场均人次17.2，是8月票房最大的贡献者。

第二名《蜘蛛侠：崭新之日》7月29日上映，单月票房102098.83万，占总票房20.4%，平均票价39.7元。

第三名《八仙！》7月18日上映，单月票房75771.17万，票房占比15.2%，平均票价35.6元。

前三名影片合计拿走68.2%的月度票房，市场头部效应很明显。

第四名《奥德赛》8月14日上新，单月票房49719.54万，这部影片平均票价来到53.5元，是榜单里票价最高的影片，场均人次19.9，观众上座表现很强。

后面的影片还有《空枪》、《功夫女足》、《去你的岛》、《年会不能停！2》、《痴迷》、《汪汪队立大功大电影 3》。不同题材扎堆上映，喜剧、动画、动作各类片子都有，给观众提供不少选择。

从数据能看出来，8月有不少新片集中入市，再加上7月尾巴上映的片子持续输出票房，共同把月度大盘推到50亿。

平均票价37.7元，对比往年暑期档，票价处在正常区间。场均人次上，《奥德赛》、《欢迎来龙餐馆》的上座水平明显更高，说明故事口碑带动更多人走进影院。

因为显卡，又双叒涨价了。。。

先给大伙报几个数。根据 Tom's Hardware 统计的零售数据，8 月份 RTX 5060 Ti 16GB 的中位价已经涨到了 805 美元，比 6 月贵了 39%；RTX 5070 更狠，中位价 899 美元，涨了 36%。

国内也没好到哪去。7 月底老黄给 AIC 厂商发了调价通知，RTX 50 全系供货价上调 15% 到 25%，最夸张的时候，一块 5060 Ti 的渠道价一夜涨了一两千。

数据来源：知乎--显卡日报7月25日@Wallace

那么问题来了：新卡买不起，老卡又怕性能不够用，咱普通玩家就只能干瞪眼？

还真不是。

今天托尼就给大伙整个零成本的活 —— 靠一个叫 OptiScaler 的开源插件，你手里的老显卡，也能用上最新的 FSR 4 超分和 XeSS 帧生成，接着发光发热。

托尼这个时候推荐使用 OptiScaler，原因也很简单：现在的超分生态实在太割裂了。。。

咱们先盘一下：DLSS、FSR、XeSS 这些超分技术，本质上都是用算法把低分辨率画面升采样到高分辨率，这叫超分；后来又在两个渲染帧之间插入一帧甚至多帧 AI 生成的画面，这叫插帧。

但是！这些超分技术，并不是你想用就能用的。

首先，各家超分支持的游戏数量就有区别：截至 2026 年 6 月，支持 DLSS 的游戏已经超过 1000 款，而 FSR 只有300 多。。。

也就是说，假设你是个 A 卡用户，那么你会面临一大堆游戏只支持 DLSS 。。。这找谁说理去？

其次，一些老游戏支持 DLSS 或者 FSR 不假，但版本却没随着时代更新。就拿 《Alan Wake 2》 来说吧，最高就只能支持到 FSR 2，你想用新技术都用不了。

这导致用户的显卡明明可以用更新的技术，实现更好的画质和更高的帧率，但是游戏里的配置不让你这么做。。。

而有了 OptiScaler，即使是老显卡和没更新的老游戏，通过补丁也能跑各种各样的超分算法。

OptiScaler 的原理，其实不复杂。它本质上是个 DLL 注入工具，劫持了游戏的渲染管线 —— 游戏以为自己还在调 DLSS，实际上输入已经被扔给 FSR 或 XeSS 去跑。

因为三家算法虽不同，输入输出格式却是通的，都需要运动矢量、深度、颜色等数据。

所以有了 OptiScaler，不仅能把各种超分 API "转换"成适配性更高的 FSR，还能让原本不支持 FSR4 的游戏，通过它吃上 FSR4。

甚至更离谱的，它还能让很多 N 卡深度合作的游戏摇身一变，瞬间支持上英特尔专属的 XeSS 多倍帧生成，造福英特尔显卡玩家们。。。

搁以前，你的显卡不支持某款游戏的超分技术，帧数又不理想，那就只能含泪降特效、降渲染分辨率来保流畅。

但现在，有了 OptiScaler ，这么一转换，超分、帧生成挠一下就能用了。

还是拿《Alan Wake 2》来举例，本来它只支持 DLSS 帧生成，你用 A 卡的话就只能干瞪眼。

而用上 OptiScaler 后，通过这么一转换，先把帧数保住了。

比如我直接把游戏的超分模型拦截替换成了 FSR 超分，插帧模型替换成了英特尔的XeSS 帧生成，让 AMD和英特尔看了一起流泪。。。

所以只要游戏支持帧生成，通过 OptiScaler 这么一转换，甭管你是哪家的显卡，都能让帧数翻倍。

甚至低延迟技术也能互转。本来只支持 NVIDIA Reflex 的游戏，A 卡玩家也能享受到 AMD 的 Anti-Lag 2，I 卡玩家则能用上英特尔的 XeLL。

也就是说，有了 OptiScaler ，延迟优化就不再只是 N 卡专属。

最后，超分画质也能通过 OptiScaler 增强。

就拿苏妈最近出的 FSR4 来说，由于使用了 AI 算法，使得它比 FSR3 画质好了不少，但是有不少老游戏维护不及时，最高只能在游戏里选 FSR3 甚至 FSR2。

但是通过 OptiScaler 的劫持，游戏的超分管线可以直接替换成最新的 FSR4。

只是转换完之后，还要看显卡自身的实力：毕竟 FSR4 也不是白给的。

因为基于 AI 的 FSR4，算起来比 FSR3 费劲 —— 老显卡没硬件加速单元的话，只能靠通用计算单元硬算，帧数上就得让出一点。

好在托尼用 7650GRE 实测了一遍后，在《Alan Wake 2》中，对比下来，帧数上确实会有下降，但我觉得是完全能接受的。

另外，要是你的显卡性能足够强，又或者用的是 2K、1080P 的显示器，OptiScaler 照样有用武之地。

它有一个类似英伟达的 DLDSR（深度学习动态超分辨率）的功能。

比如把 1080P 画面先超分缩放到 4K 甚至更高，再下采样回 2K——这么"曲线救国"绕一圈，画质理论上要比 1080P 直接超分到 2K 更好一些。

这么看下来，OptiScaler 玩法还挺多的。但有了它，咱们就能实现超分插帧自由了吗？

不完全是。

第一个坑是兼容性。并非所有游戏都支持 OptiScaler ，不在列表里的游戏，遇上报错、闪退也没处说理去。。。

二个坑则是安装麻烦。

目前 OptiScaler 需要手动安装 —— 对于不同的游戏，需要手动把 OptiScaler 解压到不同的位置。而且会产生一些文件的覆盖。但是官方提供的还原脚本又不能完全还原。

所以在此之前，还需要手动备份部分游戏文件。

听起来就很麻烦，对吧？

不过看到这里的差友们不用担心，在 AI 时代，自然有新的解决办法 —— 托尼专门做了个 OptiScaler 安装 & 卸载 Skill，只要扔给他游戏路径，你的 Agent 就可以自动完成 OptiScaler 的安装。

甚至它还做了文件备份，想要卸载 OptiScaler，跟自己的 Agent 说一声，它再给你完完整整地恢复原样。

但就算差友们成功通过前两个坑，其实还会有一个非常严重的问题等着你，那就是反作弊。

OptiScaler要把插件加载进游戏进程，这在反作弊系统看来和外挂有点像。因此在《无畏契约》这类游戏里，它其实有触发警告甚至封禁的风险。

所以目前为止，OptiScaler 只能在单机游戏当中发光发热，不过对于绝大多数玩家来说，其实已经够了。

而且作为开源项目，它的想象力属实丰富。

假如有一天游戏内置了 OptiScaler，自然就不会再存在反作弊的问题。到时候不管什么显卡，都能用上"属于自己"的超分；又或者 Steam Machine 能通过它，让原本只有 DLSS 的游戏可以利用 FSR 的插分超帧跑出 4K 60 帧。。。

总而言之，现在的硬件这么贵、涨价这么疯，老显卡别急着上转转，整个 OptiScaler ，又能继续战几年！

本来托尼以为这次只是新手机芯片的发布，所以就没搞那么隆重。

直到我到了沟通会现场，才知道原来小米在芯片的野心，已经不止于用在手机了：

AI、车机、智驾，它是都想要啊。。。

不过首先还得聊聊先上场的玄戒 O3 移动端芯片。

去年直奔旗舰性能的玄戒 O1，给大伙留下了深刻的印象。而这次的 O3，托尼认为是在 O1 的基础上，继续对标第一梯队的性能。

因为 O3 跑出了 500 多万的安兔兔跑分。。。先不说别的，至少跑分这块是直接把苹果、高通和发哥目前已发布的旗舰芯片踩在脚下了。

至于能不能和今年 8E6、 9600 等新旗舰们掰掰手腕，还得等友商出手。

不过小米自己也说了，500 多万的跑分是在实验室环境下测得的，还算诚实嗷。

至于为啥 O3 能做到这个性能水平，我只能说小米还真有点东西。毕竟玄戒 O3 的工艺可没什么变化，依然是基于 3nm 工艺打造的。

最明显的变化是在架构方面。可能是觉得四丛集太难调度，玄戒 O3 这次选择相对成熟的三丛集十核 CPU 设计。

而且和友商们一样，放弃了小核，转而使用了全大核设计 —— 2 个 C1-Ultra、4 个 C1-Premium、4 个 C1-Pro。

这不就是中杯大杯超大杯么！

对比同样使用 3nm 和 C1 架构的 天玑 9500，玄戒 O3 不仅多了一个 Ultra 核心 + 一个 Premium 核心，而且频率进一步提了 0.14 GHz。

核心更多，频率更高，性能自然强了不少。根据小米的说法，GeekBench 6 单核 3945 分，已经能和 A19 Pro、 骁龙 8E Gen5 平起平坐；而多核 15221 更是拿下了目前手机 CPU 第一的宝座。

不过制程工艺没更新，反而让我有点担心玄戒 O3 的能效表现。毕竟在 O1 同样是极限性能很强，但在能效比上还是差了点意思。

这点小米也有专门提到，这次玄戒 O3 通过改进的动态调频调压、并且应用了直穿式顶层走线和沟道消除工艺，玄戒 O3 在中低负载下的能耗对比玄戒 O1 可以降低 25%。。。

GPU 部分就更夸张了。这回玄戒 O3 首发了 ARM 最新的 G2-Ultra，并且和 O1 一样，依然堆了 16 个核心。。。

两代的架构提升之后，不论是性能还是能效比，对比 O1 都有非常明显的进步。

根据小米提供的资料，除了架构的提升，玄戒 O3 还吸取了 O1 的经验，继续加码缓存。

不光 CPU 加了块 16MB 的 L3 缓存，同时系统又加了一块 16MB 的 SLC 缓存。

更大的缓存，意味着更快的数据读取速度和更低的功耗。玄戒 O3 在制程不变的情况下还能进一步提升能效，缓存的加入肯定算一个原因。

当然了，SoC的其他部分，小米堆料也很足：像是可以提供 200TOPS 张量算力（A8W4）的 NPU、支持 H.266 的硬件解码器，以及 RISC-V 安全核心，最新的 LPDDR6 内存规格支持等等。。。

可以说，玄戒 O3 对比 O1 塞了更多的东西。这点可以在晶体管数量上体现出来。对比玄戒 O1 190 亿个晶体管，O3 来到了 240亿，多了 26%。

但仔细看的话，133 mm? 的芯片面积，对比 O1 的 109 mm? 增大了约 22%。

也就是说，尽管工艺不变，但晶体管密度却有小幅提高。

托尼专门问了小米的工程师，他们的答案是：一方面小米在 O1 的基础上，自主设计了更多的 StdCell 单元，有了更多的通用件，就可以进一步减少芯片面积。

另一方面，小米这次用上行业内比较常见的沟道消除技术，可以进一步减少走线面积。在芯片设计中，这种"不留沟道直接穿越"的原理其实都能想到，但想完整贯彻这套逻辑，确实需要一定芯片设计能力。

这么看下来，玄戒 O3 这颗处理器，托尼觉得提升还蛮大的。。。

而且小米这次看起来信心也很足：直接把玄戒 O3 的首发机型定给了小米 18 Fold，9 月正式上市，托尼届时也会看看玄戒 O3 的实机表现到底如何。

前面说了，原本托尼以为今天只有一颗玄戒 O3，没想到小米又端出来两款定位完全不一样的芯片 ——

玄戒 O100 和 D100。

先说更有意思的 O100。简单来说，O100 是专门用来 AI 加速的芯片，它给了完全不一样的端侧大模型的运行方案。

虽然它是一颗 6nm 芯片，但是这张 PPT 里的关键词是 “3D晶圆级堆叠”。

众所周知，想要让大模型跑得更快，不仅要看芯片算力，还要看配套的内存速度。

芯片算力影响大模型需要多久吐出第一个字，内存速度影响了这个字吐出来的速度能有多快。而在手机上，芯片算力倒是提升不少，但内存速度就没怎么跟上。。。

就拿 LPDDR5X 来说吧，目前在用的 LPDDR5X 带宽最快大约 85GB/s，而下一代 LPDDR6，大约在 114 GB/s。

看上去有 30% 的提升，但对于 LLM 来说，这点带宽还是太少了。。。

这就导致想要在端侧部署大模型，总会卡在内存速度上。而玄戒 O100 就是要解决内存这个问题的。

那么它具体有多快呢？答案是 1.22TB/s！

跑起端侧上比较常见的 3B 模型，生成速度来到了 330 Tokens/s。。。

根据小米的说法，为了达到这个效果，玄戒 O100 用了不少先进工艺。其中最关键的，还得是晶圆堆叠和混合键合。

这俩技术，说白了是解决内存没法更近地"贴"在 SoC 芯片上。毕竟想要速度更快，那自然是 SoC 和内存之间离得越近越好。

其实现在手机的内存，就是是直接堆叠在处理器上的，三星倒是在尝试新方案，在 Exynos 2600 上面把内存和处理器芯片并排封装了。有消息说苹果即将发布的 A20 Pro 芯片也会用到类似三星的新封装。

可这类封装工艺，SoC和内存之间都隔了块基板，信号则是通过引脚传递。受限于引脚数量，前面说了，它能达到的数据传输带宽最快也就 114GB/s 。

这点哪儿够跑大模型。。。

而有了晶圆堆叠和混合键合这两个技术，内存不仅能够更近地贴合在 SoC 上，而且可以做到更多的引脚数量，以及更短的物理通路。

你们猜多了多少？

根据小米的说法，传统 PoP 堆叠封装的直连通路是 96 路。

而玄戒 O100 这次采用混合键合之后的直连通路是 28672 路，提升了将近300 倍。。。

有了这些，才能让玄戒 O100 在很小的面积下实现超快的推理速度，也让端侧部署大模型从玩具变成了真正可用的功能。

最后压轴登场的，是块大家伙 —— 玄戒 D100。

和玄戒 O3 一样用了 3nm 工艺，但是小米给这玩意塞了 20 核CPU和 16 核NPU，最大可支持 160GB 统一内存，最高可本地部署 200B 参数量的超大模型。。。

毫无疑问，这玩意的目标就是上车做智驾芯片来用的。只不过目前还没有上车，现场倒是有一个 Ai Cube 原型机，里面塞了玄戒 O3、 O100、 D100。

好家伙，隔这整玄戒全家桶当计算中心用是吧。。。

话说这玩意能不能开售啊！

不过 PPT 里也有一个小点需要注意一下：小米只说了这玩意能运行 120B 和 3B 两种模型，但是具体是什么模型、跑在什么量化参数下，我们都不知道。

所以这玩意的极限是只能跑个 120B 的模型，还是我们能想想办法把梁叔叔的模型用 Q4 甚至 1bit 的方式塞进来，短时间可能都不得而知了。

不过看到这里，本来对这次发布会没有什么预期的托尼，反倒是被小米惊到了。

因为在 O1 之后，玄戒似乎就消失在了人们的视线中。甚至总有消息爆出小米要放弃玄戒芯片。

但现在，小米在一片质疑声中，一口气拿出三款芯片。而且每款芯片都有属于自己的特色。

去年我说，就冲小米造芯片的这份勇气，我是服的。

今年感觉小米的勇气和信心似乎更足了。

因为这三款芯片一出手，不仅能解决手机的问题，还能解决车载芯片的问题。

要知道，之前小米就给车机用上手机的骁龙 8Gen3，既然骁龙能上车，那玄戒凭什么不能上车？

小米的答案是：要上就上，而且直接上全家桶。这就很有意思了。

而且汽车这边本来就有自研芯片的风，不论是蔚小理，还是华为等厂商都有自己的智驾芯片。

原因无他，更加方便自己训练、部署并调优智驾算法。

这么想的话，小米未来搭载玄戒全家桶的汽车，车机、轻度负载用 O3，小模型推理用 O100，智驾等大模型用 D100，每块芯片都有自己的用处，想象空间蛮大的。

所以玄戒真正的价值其实在于，减少对高通的依赖，增强自己的软硬件整合能力。

况且玄戒这波节奏还不算慢。玄戒 O3 九月份就会有机器发布，而 O100 和 D100 将在明年正式商用。

那就期待它们的表现吧！

随着华为率先入局，阔直板手机这一全新品类也开始受到更多厂商关注。

数码博主“数码闲聊站”透露，目前除H（指华为）外，O（指OPPO）也在推进阔直板量产机型，不过产品暂未最终定版。

至于其它手机厂商，大多仍停留在评估阶段，暂时没有明确的量产规划，后续是否跟进，很大程度上要看首款产品的市场反响。

对于阔直板手机的尺寸选择，有网友希望厂商推出7英寸以上机型。

对此，该博主表示，目前华为和OPPO都聚焦在6.3-6.4英寸左右，主要还是考虑便携性，“7英寸阔比例单手握持有点困难，我摸过，除非定义为游戏机。”

此外，还有网友询问玄戒芯片后续是否会用于直板手机，该博主回应称，暂时没有计划。

据了解，华为Pura X View业界首发16:9.5阔型屏幕，采用四等边窄边框设计，四边黑边宽度均为1.05mm，屏占比达到96.1%。

这块屏幕尺寸为6.39英寸，显示面积达到114.27cm²，实际显示内容量超过部分6.9英寸传统直板手机。

得益于更宽的屏幕比例，华为Pura X View在影音、阅读、游戏和办公等场景下，都能获得更大的横向显示空间。

例如横屏播放16:9比例影视剧、综艺和赛事视频时，画面两侧黑边更窄；刷竖屏短视频时，也能获得更大的显示面积。

机身方面，华为Pura X View重量约201g，厚度为6.68mm，在阔屏设计下仍兼顾了单手握持体验。

同时，新机还内置7000mAh大容量电池，在保持轻薄机身的同时进一步强化续航表现。

华为Pura X View

最近，关于速成车的舆论可以说是铺天盖地。高管在说，媒体在说，就连相对保守的央媒都没忍住下场说了两句。

这事脖子哥之前其实已经跟大伙聊过一回，但随着舆论发酵，一个比新车发布频率更有意思、也更有深度的话题开始出现，那就是：仿真测试。

要知道，车企开发一台车并不是和拼乐高一样，一做完决定就开始找零件组装的。

在实际投入生产以前，他们会先在诸如 LS-DYNA、Abaqus 这样的仿真环境里模拟测试零件和整车的性能，很快地知道不同的环境、不同的时间长度对性能的影响。

等效 30 万公里路程的载荷和疲劳测试，在仿真环境里只需要几天，甚至是几个小时。

也是因此，仿真测试也可以一定程度上加快新车的开发速度。

而当速成车来到风口浪尖，仿真测试和真实测试的关系也被搬到了台前。

不少车企正面或者侧面表示过，说自家的新车出的虽然快，但已经在仿真环境里跑过无数里程、历经了无数工况，质量可以信赖。

东风岚图的董事长卢放，更是在自己的微博上发了两篇小作文力挺仿真测试。说它对车企来说就像人们出门从走路开车变成了坐高铁。

不仅可以大幅度的压缩物理测试周期，该测的项目还一个不落。

可大多数用户都会觉得，仿真毕竟只是仿真，理论设计再完美也肯定比不上现实中的靠谱。

就算仿真做得够多，现实世界的测试也不能说少就少。

两边观点完全相反，但听着好像都挺有道理。所以为了搞清楚究竟谁对谁错，脖子哥依旧发动了自己在汽车行业的人脉网，找到了多位汽车行业的资深从业者。

他们分布在质量控制、材料研发和产品测试等领域。

核心就是回答两个问题：模拟测试能不能代替真实路测？这么搞出来的 “ 速成车 ” ，质量到底行不行？

首先可以确定的是，仿真测试确实是有用的，并且在特殊情况下，用处甚至比实测还大。

老王是一位自动驾驶领域的资深硬件工程师，他表示仿真测试的作用，更多是在项目初期检查自己的设计有没有问题。

“ 设计只要在仿真环境里通过了测试，就说明它大概率是没有问题的，这样就可以生产 A 样做功能开发和基础测试了。 ”

这其实就和我们学驾照要先上模拟器是一个道理，肯定会比直接上手更安全一些。

同时，仿真测试还能帮助得到一些物理世界很难得到的结论。

比如现在的车载芯片都是直接通过 BGA 封装焊在主板上的，现实中在生产出来以后，是没法直接测量芯片底部的信号质量的。

但借助仿真软件，老王就可以先测量芯片周边点位的数据，再导到仿真软件里，让它计算芯片底部的信号质量。

只要软件本身可信度够高，这个推导出来的数据就能当做是实测的。

但就算优点很多，仿真也完全无法代替实际测试。

最主要的原因，是真实世界实在是太复杂了。

仿真软件运行前，往往需要人为输入很多理论参数，比如材料性能、热特性、电性能等等，再做剩下的推导。

但物理世界里的材料往往不会和理论参数完全一致，这差一点那差一点，最终结果往往就会差很多。

台架测试领域的资深工程师阿伟，曾为多家合资车企和头部新势力做过零部件验证开发。

他就遇到过非常多仿真和实测不一样的情况，而里头绝大部分问题是在实测里发现的。

他说，因为类似车门、铰链、车窗座椅滑轨等部件虽然可以在仿真里做到完美的力学模拟，但在现实中，这些需要频繁运动的机械机构还会面对很多非线性的随机因素。

比如磨损、润滑衰减甚至是灰尘进入。

也是因此，如果一个合资公司想去欧洲总部申请零件的认可，绝大多数情况都要附上各种实测报告。包括台架试验，道路试验，以及质保的材料试验报告，而不是根据仿真结果去申请。

甚至即使所有零部件全都通过了实测，组合成车还是可能出问题。

阿泰是一位长期从事底盘材料开发的工程师，他说虽然目前和材料相关的仿真软件和参数模型都已经很成熟，但和整车相关的测试比如底盘耐腐蚀、整车暴晒试验是绝对不能省的。

因为很多材料和零件本身仿真、实测的结果没事，但在拼到同一台车上以后任何一个零部件对系统的影响都很大，就有可能出现问题。

“ 就比如发动机，如果发动机标定改一点，振动特性也可能跟着变。

车上的排气管、支架、底盘结构都有自己最容易共振的频率，如果新的发动机振动刚好撞上这个频率，振动就会被放大，时间长了就可能导致疲劳开裂。”

所以很明显，在从业者的眼中，仿真是作为实际测试的前置流程，帮助车企在开发前期验证想法可行性的。

无论是从工程还是流程价值上看，实测也都有着仿真无法替代的作用。

到这大伙是不是觉得，用仿真缩短开发周期的行为肯定是不好的，肯定会带来更多质量上的问题？

但其实开发时间短本身并不是问题，车企们不知道问题可能在哪，才是最大的问题。

张工是国内头部车企的整车品质工程师，他对脖子哥说，开发时间的长短和产品质量的关系其实并不大。

一台只开发了一年多的车可能是速成车，但一台开发了五年的车同样也有可能是速成车，这取决于决策者的判断。

某些车型虽然开发了五年，但里头很多时间都被用来修改项目方向和开发内容了。

“ 一年前的产品定义，一年后车还没量产就过时了，换你是决策者你怎么办？”

这个过程里，有的车型项目会变更开发的范围，也就是进行改动，但改动的大小不一定。有些项目则干脆会被直接砍掉，让前期投入的成本打水漂。人们看到的非速成车，其实可能也只经过了一年多的实际开发。

这也是为啥即使在开发周期很长的油车时代，人们依旧能遇见各种问题。

张工制作的欧洲市场车型缺陷统计表（燃油为主）

相比于时间，我们更该担心的其实是车企们对风险的控制标准正在降低。

要知道，做不做实测是一回事，但拿到结果以后改不改则是另一回事。

阿伟跟脖子哥说，曾经的合资车企在台架测试遇到问题的时候，都会拿着问题回去做整改优化，然后重新安排台架试验，直到做出来的结果合格为止。

“ 以前规划试验的时候要做 4 轮，遇到有问题的零件，可能要完全解决问题需要做到 5 轮才行。”

但新势力品牌不是这样，在遇到问题以后，它们做的是先评估问题等级，再讨论要不要解决。有些问题车企觉得在上市以后不容易复现，可能压根就不解决了。

“ 曾经有款车卡在 SOP（ 开始量产 ）前两周的试验都还有问题，可直到车辆上市后也不见他们重新委托。”

就连一向稳重严谨的传统车企，在这样的竞争环境下都开始放松自己的标准。

“之前要 4 轮 5 轮才能解决所有问题的设计流程，现在可能只会规划 2 轮，如果有问题才会再加。可原本需要 4-5 轮测试才会出现的设计 bug ，却不会在第 2 轮出现。”

而在车企们削减实测的时长的背后，是一种堪比赌徒的心理。

毕竟当一台车被造出来，有可能测了两年也没发现什么大问题，也有可能刚测一天就发现一堆 bug 。

而在对手们都在加速出新车、开发压力越来越大的时候，越来越多的车企选择了赌。

赌自己测了两年的结果是好的，赌自己省下的这两年实测，对最终的质量没有影响。

这就像考试里的一道很难的选择题，就算是蒙，也有四分之一的概率蒙对。

更要命的是，这种趋势正在从车企传递到供应商身上。

阿泰就跟脖子哥说，过去整车厂释放需求后，通常会给供应商 3～4 个月时间准备技术方案，之后再进行技术交流，然后定点、发包。

现在这个流程可能只有一个月左右，评审通过后很快完成定点并进入正式开发。

这也就意味着当车企在赌整车质量的时候，供应商们大概率也在赌着零部件的质量。

而当整个汽车生产链路都在指望那个可能蒙对的答案时，最终需要掏钱的人们，又要怎么对这些产品放心呢？

这本质上是个风险控制的问题，无关车企的造车能力，只取决于车企们造车的态度。

“ 欲速则不达。”

张工在交流的最后跟我说，“ 但如果车企不去适应，那就是上市即落后，根本没得选。”

可是，真的没得选吗？

当事人称自己入职谷歌某核心技术团队仅5周便主动裸辞，导火索是团队族裔高度同质化，自己持续遭遇抱团排挤、信息隔离与职场内耗，最终无法忍受选择离开。

据当事人描述，他所在的16人技术团队里，除自己和部门主管外，其余14名员工均为印度裔。

日常工作中，大量技术讨论、项目同步与非正式沟通都使用母语进行，完全无视他的存在，导致他频繁错过关键决策与进度信息，工作推进处处受阻。

入职仅一周，他就被分配了大量难度高、难出成果的底层攻坚任务；可到了项目成果汇报环节，多名同事却集体抢功，一旦线上出现故障，又会第一时间将责任甩到他身上，指责其对接不力。

不堪持续内耗的当事人正式提交辞职申请，主管当场开出加薪2万美元、承诺下一周期优先晋升的挽留条件，仍被他断然拒绝。

他透露，离职后的两天内，自己接到了27通来自公司的电话，大多是同团队员工劝说其返岗，他认为对方并非真心挽留，而是担心事件发酵引发公司层面调查。

当事人同时强调，自己并非针对特定族裔，只是反对这种依靠人脉网络抱团排外、挤压他人生存空间的职场风气。

截至目前，谷歌官方尚未对这一匿名爆料作出公开回应。

数据显示，在硅谷的技术岗位中，印度裔员工占据了23%的比例，而在财富100强公司的CEO中，印度裔高管多达15位，包括微软、谷歌、IBM、Adobe等巨头。

发布当晚，玄戒系列三款全新芯片登上央视财经频道。

小米集团副总裁朱丹在接受采访时表示，相比玄戒O1，这一次最大的变化，是小米自研芯片从零的突破走向体系化突破。

朱丹介绍，玄戒O3在制程工艺不变的情况下，完成关键性能60%以上的提升，是全球首个突破500万分的旗舰SoC。

“这证明的不是单颗芯片的性能，更是芯片设计能力的质变，如果说O1解决的是有没有，这次三芯齐发，解决的则是强不强、全不全。”朱丹说。

他还提到，小米对于自研芯片的判断很明确：AI时代，算力是一切智能体验的根基，不掌握芯片能力，就无法从底层定义产品体验。

因此，在朱丹看来，小米在芯片领域的长期投入并不是“烧钱”，而是在为下一个十年购买“入场券”。

据央视财经报道，业内人士分析认为，国内多家企业持续加码芯片自研，通过长期高额的技术投入，完善全场景算力布局，是产业链自主可控、产业高质量发展的重要趋势。

值得一提的是，在三款玄戒芯片发布后，央视新闻官微也发文表示：“三芯齐发中国芯片产业再突破，小米玄戒系列芯片正向‘全生态AI算力基座’持续探索。”

近日，《鸣潮》多起玩家误充值高额金额、申请退款的经历引发热议，相关话题登上贴吧热搜。

从玩家公开发帖来看，有玩家原本想充值648元，却因为看错金额或连续点击，最终支付了6480元；还有玩家连续操作两笔，累计充值金额超过万元。

部分玩家表示，自己当时没有仔细核对金额便完成了支付；也有人因为注意力不集中，将页面上的“6480”误认为是点券数量，没有意识到实际支付金额同样是6480元。

而这些玩家提出退款申请时，一个关键问题也随之出现：如果充值之后一分钱点券都没有使用，平台有没有必要给一次退款通道？

从玩家角度来说，看到自己账户里突然少了几千甚至上万元，第一反应肯定是申请退款。毕竟如果钱还没被转化成游戏内消费，很多人自然会觉得：既然什么东西都没买，那能不能把钱退回来？

但问题在于，成年人玩家的交易并不能简单按照“后悔了就退款”来处理。

充值页面通常会明确显示人民币金额，支付还需要经过确认，并可能涉及密码、指纹或其他支付验证。成年人完成整个付款流程，本身就意味着对这笔交易进行了确认。

如果只因为玩家事后表示“我看错了”，平台就可以无条件退款，那么这条口子一旦打开，后续恐怕很难堵住。

而且真误充和充值后悔，确实很难区分。平台基本无法高效判断你到底是真的看错了，还是充完钱之后后悔了。

并且一旦退款机制被大量利用，虚拟商品退款的审核、客服、财务处理等环节，也会增加大量成本。

最终这些成本很可能还是会转嫁到整个玩家群体身上。

如果你误充了6480元甚至上万元，而且点券一分没动，你觉得官方该不该给一次退款机会？评论区聊聊。

7月单月出口109万辆，同比涨57%，环比还小幅上涨2%，已经连续两个月单月出口站稳百万辆台阶。

新能源车是拉动增长的主力，1-7月新能源汽车累计出口296万辆，同比增长72%，7月单月就出口54万辆。

出口车型结构也在发生明显变化。7月出口车辆里面，纯电动占比32%，插混占比18%，混动占比7%，传统汽油车占比降到35%。

插混车型海外需求爆发，成为新的增长引擎，电动货车的出口表现也很不错。

海外市场多点开花，俄罗斯重回国内汽车出口第一大市场，英国、澳大利亚、巴西、比利时这些国家进口量都大幅走高。不过也不是所有地区都向好，受外部局势影响，中东部分国家的进口量出现明显下滑。

现在国内车市整体比较平淡，不少车企把更多精力放到海外市场。产品竞争力变强、部分海外车企退出市场、南方发展中国家需求提升，多重因素一起推着出口数据往上走。

当然出口路上也不是没有麻烦，不同国家贸易政策变化、市场波动，都会带来不确定性。

虽然全年1200万辆是乐观预判，后续还是要看国际环境能不能保持稳定。如果可以维持现在的势头，中国汽车在全球市场的份额还会继续往上走。

官方表示，希望通过这一功能让玩家之间的互动更加丰富，也方便大家直接分享自己的Steam“成分”。

根据B站官方发布的信息，App用户需要将客户端升级至8.87版本，进入Steam小站后，在“我的游戏数据”中按照提示完成Steam账号授权；网页端同样可以通过Steam小站右侧的“我的游戏数据”进行绑定。

绑定完成后，玩家可以截图分享自己的游戏数据。

新功能很快引发玩家关注，尤其是“游戏库”和“游戏时长”功能，让不少玩家笑称以后想知道一个人的真实游戏喜好，可能连“自我介绍”都不用了，直接看Steam库就能“查成分”。

有人游戏库塞满3A大作，也有人几百小时全贡献给《CS》《Dota 2》或某款二次元游戏，Steam数据几乎可以直接变成玩家的“游戏履历”。

B站官方还专门设计了分享玩法，例如展示自己的Steam总游戏数和总时长、晒出游玩时间最长的招牌游戏，以及展示最自豪的稀有成就。

网上有个很火的梗叫硬装结束雷军进场，说的是装修完工之后，大批量采购小米智能家居家电。这次韩路的烤串店，直接把这个梗在餐饮门店给实现了。

韩路表示，小米已经不再做大批量设备赞助，店里这套中央空调是自费采购。大厅和包间都配备中央空调，还加装新风模块，可以往室内输送室外新鲜空气。

选择小米，主要看中米家生态，手机远程就能操控店里空调，管理门店会方便不少。

毕竟是商用烤串店，环境油烟大、负荷高。韩路也直言，如果这套米家中央空调扛不住商业场景的使用强度，后续会跟大家同步实际使用情况。

这家烤串店开在自家公司园区里面，距离办公楼200米。之前就火在万兆网络配置，没有选择每年一万多的商用宽带，直接从公司机房拉光纤。

按照现在的装修节奏，店铺计划9月下旬正式开业。韩路也调侃，希望项目别翻车，争取赶上秋天撸串的好时节。

特朗普业已官宣，计划自2027年1月1日起，对加拿大全部大小汽车、卡车、整车零部件以及钢铁征收50%关税，上述品类并未纳入此前的征税清单。

以下为特朗普分享的原文：

加拿大多年来一直在占美国的便宜，加拿大对美国农民以及农产品征收高得离谱的关税，让这些优秀的美国爱国者举步维艰，也造成两国之间长期存在600亿美元的贸易逆差，这种局面无法持续，这种情况到此为止！

2027年1月1日起，针对全部大小汽车、卡车、汽车零部件以及钢铁的关税，将上调至50%。

如果在美国本土生产，则享受零关税待遇，加拿大将不再被视作美国的一个州来对待！

在贸易以及其他诸多方面，加拿大都属于最难打交道的国家之一。

他们总觉得自己理应享受优待，但现实是：我们并不依赖加拿大，而是加拿大离不开我们！加拿大95%的贸易业务都是和美国开展的，情况完全反过来了！

据了解，本轮争端根源来自农产品市场准入矛盾，美方指责加拿大乳制品、酒类相关规则设置贸易壁垒，叠加双边约600亿美元贸易逆差，以此作为施压借口。

7月美国宣布对加拿大酒水、建材等商品加征50%关税，原定8月19日生效，后因谈判短暂推迟，最终8月22日正式落地，但并未涉及汽车与钢铁品类。

多轮谈判中双方一度传出妥协信号，但美方追加苛刻条款，谈判彻底破裂，加拿大随即宣布，9月8日起实施对等报复关税。

为进一步逼迫加拿大让步，美国将矛头指向深度绑定的北美汽车供应链，设置4个多月缓冲期，并非即刻执行，既给谈判留出窗口，也减少对本国车企的即时冲击。

北美汽车产业高度一体化，加拿大大量整车与零部件供应美国工厂，一旦50%关税落地，跨境生产成本将大幅抬升，直接冲击区域供应链，推高整车售价。

需要指出的是，目前该政策还属于对外宣告，后续仍存在谈判调整的可能性，而加拿大也大概率出台对应反制举措。

据财联社报道，从供应链获悉，国内存储龙头长鑫存储是小米玄戒O3的LPDDR6内存核心合作伙伴。

今年3月，市场就有消息称，长鑫LPDDR6已向关键客户送样；8月初，多家媒体进一步报道称，长鑫LPDDR6已经接近验证尾声。

此次随着玄戒O3正式落地，也是国产LPDDR6产品首次在旗舰级移动处理器上实现应用，意味着国产低功耗内存正式跻身全球第一梯队。

作为行业首款支持LPDDR6的移动SoC，玄戒O3内存速率达到10667Mbps，单通道位宽从LPDDR5X的16bit提升至24bit。

在此基础上，玄戒O3内存带宽达到113.8GB/s，相比上一代玄戒O1提升48%，能够为CPU、GPU以及NPU提供更充足的数据吞吐能力。

更高的内存带宽，带来的不仅是日常使用中的流畅度提升，对于端侧AI、大模型推理、高负载游戏等场景同样十分关键。

尤其是在端侧AI快速发展的背景下，大模型运行需要频繁调用大量数据，更高带宽、更低功耗的LPDDR6将直接影响模型响应速度和整机能效表现。

今日，岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰公开表示称，“拆新车不算本事，拆一台退役试验车，才见真功夫。”

他预告将于明天13:00举行一场拆车直播，而将要被拆解的是一台岚图泰山X8测试车，已经完成了4万公里耐久试验。

邵明峰称，这台车经历二十多种环境、十几种高强度恶劣工况，按试验场强化工况系数折算，相当于日常用车30万公里，也就是10-20年的用车强度。

同时他也放出了几个用户最为关心的问题：经过这么久的“磨炼”，岚图的虎踞底盘磨损情况到底如何？三腔空悬耐久性够不够？电池包的防护是否依然靠谱？

泰山X8是岚图大五座SUV，车长5200mm，轴距3090mm，拥有 6.1㎡超大座舱空间，配备行业少见全自动一键成床、二排零重力座椅、1148‑2361L大后备箱，并标配电吸门、多层隔音玻璃，还有车载冷暖冰箱，兼顾家庭长途与露营场景。

车身采用2200MPa热成型钢双盾车门，同时搭载三腔空气悬架+EDC魔毯+双向16°后轮转向，兼顾操控与全地形能力，还配备华为乾崑四激光雷达智驾方案。

提供纯电、插混双动力，纯电版CLTC续航最高727km，基于800V岚海动力平台，支持高压快充和6kW外放电功能，琥珀2.0电池具备多重防护，确保用车安全。

Windowscentral网站前几天还写文章称Win11改动升级太大了，微软应该考虑改名为Win12，现在又写文章批Win11的问题了，他们虽然也承认现在的Win11改进确实很明显。

但是微软还有个核心问题要解决，这就是卡顿，而这个卡顿的根源在于微软并没有打造最好的Windows应用，只是把Webview2等网页打包成了程序。

了解过Webview2这种组件的玩家应该明白他们说的意思，很多时候Win11的卡顿或者内存占用过大都是这个东西导致的，微软前几年之前有个迷思，他们认为的软件发展方向就是网页化，因此开发的很多应用本质上就是把Webview2打包成软件，而不是开发出优化够好的原生应用。

他们提到的例子包括微软Outlook、Teams等应用，不过在国内很多人没怎么用过这两个，所以感受可能不深。

不过他们提出的观点还是值得思考的，微软现在也意识到了Webview2有多坑，目前正在推进用WinUI3框架替代之前的应用，后者的优化更好，更流畅，占用的内存也更低，最近改进的各种对话框、属性等都是在用WinUI3重做之前的古老应用而已。

一句话来说就是微软需要以身作则，自己就应该打造出最好的Windows应用，试想一下如果微软自己的团队开发的Windows应用表现都不太好，那其他开发者还会重视优化吗？道理就是这样的。

《GTA6》的泄密风波仍在继续。就在刚刚，网络上出现了被称为第11波的最新泄密内容。

注：由于网络资源删除过快，本文仅以文字进行描述

本次曝光涉及一处疑似以裸体角色为特色的特殊区域，大量NPC以裸体状态出现，现场尺度相当大胆。

此外，游戏中的主角杰森使用了望远镜观察远处NPC，甚至出现了利用望远镜观察女性NPC身体的桥段。

后来一名女性NPC似乎注意到了杰森的行为，并因此与其发生冲突。

随后，杰森直接开启了屠杀，他在现场大开杀戒，连续击杀了约10名NPC。

目前上述内容均来自网络泄密者的描述，相关素材的真实性以及最终是否会出现在正式版游戏中，仍有待官方确认。

考虑到《GTA6》此前已经多次出现泄密事件，玩家对于新一轮内容曝光的关注度依然很高。

不少玩家看到相关内容后也调侃道，“大部分NPC都是些令人讨厌的老头或胖子。”这一评价也迅速成为玩家讨论本次泄密内容时的一个焦点。

官方表示，这款头显硬件、基础软件已经完成度很高，但是在最后的测试阶段，发现了一个令人兴奋的全新机会，打算把新功能直接放进首发版本里。

所以要多花时间做一轮大规模软件升级，给用户带来额外惊喜。官方也对让大家多等待这件事表达歉意。

为了弥补延期，PICO会扩大先锋体验计划，招募更多普通用户提前上手体验样机，一边试用一边帮忙找问题，一起打磨产品。

这款内部代号Project Swan的头显，硬件配置之前已经泄露不少。

屏幕采用micro OLED面板，像素密度4000PPI。采用双芯片架构，一颗自研协处理器专门处理视觉相关运算，另一颗主处理器CPU、GPU性能达到骁龙XR2 Gen2的2倍。

外观上，后部是类似Vision Pro的编织头带，还有外接模块，有可能是电池或者计算单元。配套控制器支持空间追踪。

这次延期不是硬件出问题，核心是软件层面要新增功能。对于XR设备来说，软件体验直接决定实际使用感受，多几个月打磨，有可能大幅改善空间交互、多窗口运行这类核心体验。

当然延期也意味着消费者要继续等。XR产品硬件参数好看不等于实际好用，最后软件优化的好坏，会直接决定这款高端头显的真实体验。

等到第四季度正式亮相，新增的功能到底是什么，就会全部揭晓。

ID设计上，荣耀Play 20A提供星空紫、浅蓝色和午夜黑三种配色，机身背部采用大尺寸镜头模组设计。

新机最大的亮点，是在后摄模组中加入了一块智能背屏，背屏可显示来电提醒、音乐播放等信息，同时支持简单交互操作。

拍照时，用户还可以将背屏作为自拍取景器，直接调用后置1300万像素摄像头进行自拍，相比使用前置摄像头，取景方式更加灵活。

正面配备一块6.9英寸水滴屏，最高支持90Hz刷新率。

性能方面，荣耀Play 20A搭载联发科G81处理器，配备4GB内存，提供64GB和128GB两种存储版本，并支持最高1TB microSD存储卡扩展。

据了解，该机内置6000mAh大电池，支持15W充电，同时配备侧边指纹识别。

作为一款入门级手机，荣耀Play 20A将背屏设计带到了更低价位段，通过自拍取景、来电提醒和音乐控制等功能，进一步强化了产品的差异化卖点。

二季度公司经营利润约278亿元，同比增长8%；归属于普通股股东的净利润约272亿元，同比下降12%。

Non-GAAP口径研发投入43亿元，相比去年同期上涨40%。

现金流表现依然稳健。二季度经营活动产生的净现金流为257亿元，较去年同期的216亿元增长约19%。

截至6月30日，公司现金、现金等价物及短期投资合计4564亿元，较2025年底的4223亿元增加超300亿元。

官方表示，本季度加大了生态投入，并将“帮助商家发展”和“强化行业生态”列为重点。短期来看，这意味着公司仍在通过增加投入换取平台生态和长期竞争力。

平台治理也在持续加码，累计推出150多项整治规则，覆盖商品审核、食品药品安全、知识产权、直播带货这些领域。单单6月份就落地50多个细分专项方案，处理各类违规问题。

包邮进村项目上线半年，国内10多个省份建起县级中转仓和村级代收网点，山东部分试点地区乡村订单成倍上涨。

可以看得出来，拼多多没有只盯着短期盈利，大把资金砸进研发、供应链、乡村物流还有平台治理。后续还会继续深耕供应链，帮助工厂、农产品产地往更高附加值方向升级。

新车脱胎于Vision e-Sky 概念车，严格遵循日本K-Car法规，车身尺寸3395*1475*1625mm，轴距2460mm，转弯半径4.4米，采用五门四座布局，整备质量1030kg。

外观延续日本K-Car 经典设计，高耸直立座舱，车头配备矩形大灯，标志性C型灯带，中间由黑色饰板衔接，方形轮拱、撞色车顶、竖向尾灯、平整尾门，提供沉浸式蓝专属车漆与配套内饰配色。

内饰搭载10.1英寸中控触控屏、全液晶数字仪表，支持联网导航、电动车专属路线规划，导航可以结合剩余电量、路况，智能推荐行驶路线与充电点位。

功能配置十分贴合城市使用场景，配备Easy Drive Pedal单踏板系统，松开油门即可获得较强制动回收效果，适配拥堵走走停停路况。

同时搭载V2L车对外放电，可给外接设备供电，支持露营、户外办公、应急供电，还配备直热式热泵空调搭配电辅加热器，改善冬季低温环境下的续航表现。

新车配备结构紧凑、效率优异的eAxle电驱动单元，采用电机、逆变器、减速器三合一集成结构，实现了小型化与轻量化，匹配26度磷酸铁锂电池，两驱版本官方参考续航310公里，相比Vision e-Sky概念车多了40km。

值得一提的是，多家海外行业媒体援引供应链消息推测，该车的动力电池由比亚迪旗下弗迪电池供货，毕竟铃木在印度市场推出的e VITARA车型就已经是先例。

现在这款新品已经来到我们评测室，下面为大家带来图赏。

新机一共有跃影红、亚麻灰、零度白、幻夜黑四款配色，我们手上的是亚麻灰版本。

后盖用上立体光栅玻璃，在条纹纹理基础上，通过几何拼接加上光栅工艺，转动手机会看到不一样的光影效果。

后置摄像模组采用跑道环形DECO设计，整机辨识度很高。

这款机器最大看点，是行业首发16:9.5阔型屏。做到1.05mm四等边窄边框，屏占比来到96.1%。

特殊的阔屏幕比例，在影音、阅读、游戏、办公场景都有优势。

横屏看16:9影视剧、综艺、赛事，画面黑边会明显收窄；刷竖屏短视频的时候，横竖两个方向都能获得更大显示空间，一屏可以看到更多内容。

屏幕对角线只有6.39英寸，但显示面积达到114.27cm²，实际能呈现的内容，比不少6.9英寸传统直板手机还要多，观感更加沉浸。

手感方面也做了平衡，整机重量201g，厚度仅6.68mm。就算屏幕更宽，单手握持也不会觉得压手。

机身内部还塞下7000mAh大容量电池，轻薄机身同时兼顾长续航。

这款由独立工作室Amanita Design于2006至2009年间开发的作品，凭借独特的艺术风格与精妙谜题设计，在全球范围内赢得口碑与市场的双重认可。

大使馆在文中透露，当年一群满怀热情的开发者在一无所有的情况下，凭借创意与执着打造了这款游戏。

如今，《机械迷城》全球销量已突破400万份，在Steam平台获得 95%“好评如潮” 的总评，成为独立游戏史上最具代表性的作品之一。

文中还提到，Amanita Design至今仍持续推出风格独特的游戏作品，不断带给玩家惊喜。

按照雷军公布的节奏，9月初，小米澎程系列将正式上市，小米18 Fold也将同场发布；月底，小米18 Pro系列则将压轴亮相。

其中，小米18 Pro系列将首发第六代骁龙8超级至尊版，采用全新2nm工艺。

相比上一代3nm工艺，其晶体管密度提升约30%，在性能、功耗控制以及持续性能释放方面有望进一步升级。

此外，小米18 Pro系列将支持100W有线快充，并配备N79 5G频段、UWB超宽带技术，屏幕、影像、性能及外围配置均将迎来升级。

月初登场的小米18 Fold同样看点十足。

这是小米首款阔折叠手机，将首发搭载小米最新自研玄戒O3 AI旗舰芯片。

作为小米新一代旗舰SoC，玄戒O3安兔兔跑分达到522万分，成为首款突破500万分的旗舰SoC。

玄戒O3采用3nm工艺制程，芯片面积仅133mm²，集成240亿颗晶体管，相比上一代玄戒O1增加26%。

玄戒O3 CPU为十核全大核架构设计，多核跑分首次突破15000分，相比上一代性能提升60%。

GPU方面，芯片首发G2-Ultra NX图形处理器，图形性能相比前代提升85%，功耗则降低64%。

小米17 Pro

IBM的大型机一直是独立的生态系统，但是现在ARM+Linux生态发展势不可挡，IBM不想失去这个市场的话就得支持ARM，但他们也不可能马上放弃自己的Z指令集，所以就有了这个可以切换架构的处理器。

根据IBM的说法，这个处理器可以原生支持ARM及自己的Z指令集，并且可以纳秒级切换，该机制依赖于开源的KVM hypervisor，企业可以并行运行Arm64 Linux虚拟机和在Z虚拟机上的Linux，虚拟机管理程序调度虚拟机到物理核心时核心会自动切换模式，而且性能惩罚几乎是0，纳秒级延迟，实际几乎体验不到切换开销。

IBM没有明确这款芯片的具体明确，只公布了是2nm工艺，11核CPU架构，频率高达5.7GHz，会用于下一代大型机，预计是在2028年问世。

不过IBM所说的这一切还都是纸面上的，大型机的真实工作环境要求极高，能不能做到IBM所说的这样几乎无延迟切换、兼容性也不是问题，还得在未来几年中逐渐验证。

这款处理器的技术意义是非凡的，以往的双架构处理器也不是没有，但各自都是独立的，IBM是在内核层面做到了两种指令集切换，几乎没有延迟，毕竟大型机对工作可靠性的要求是极高的，这点上IBM需要保证不出问题。

这种双架构处理器不知道是否还会有其他公司跟进，估计是很难的，因为其他公司不一定有这样的需求，AMD/Intel的x86本身就能跑Linux系统，去兼容ARM指令集意义也不大，大部分企业都是选择一个指令集，也没有兼容2种指令集的需求。

国产的一些自研处理器倒是有这样的需求，但是这个设计又要考虑技术难度，还要考虑指令集授权，有需求的也做不到这一点，总之IBM在这个方向上应该是前无古人后无来者了，比他们强的没必要学，想学的又没IBM的本事。

和普通PC掌机不一样，C700不靠本机硬件跑大型游戏，主要走云游戏和串流路线。

接入腾讯START云游戏生态，海量游戏直接点开就能启动，手柄已经完成原生适配，不用自己折腾按键设置。外出坐车、候机的时候，拿起来就可以直接开对局。

云游戏模式下最高可以跑到60帧，延迟最低做到10ms级别。

机身做的很轻薄，整机重量556克，厚度14.9毫米，对比传统Windows掌机轻了接近300克，长时间握持玩游戏手腕压力更小。

正面配备7.82英寸120Hz IPS屏幕，高刷新率在动作游戏里画面滚动更顺滑。内置8000mAh电池，官方标称连续游戏最长可以达到9小时，出门不用频繁找充电宝。

操控硬件配置到位，配备TMR摇杆、霍尔线性扳机，额外配有背键和小肩键，按键全部支持自定义设置。

除了云游戏之外，还支持联想自研串流功能，可以把家里电脑上的游戏串流到掌机游玩，就算没有外网，也可以本地完成串流。

云游戏掌机算是一条差异化赛道，不用堆高性能芯片，机身可以做的更轻。但游玩体验很依赖网络状态，网络不好的时候，卡顿、延迟问题会直接影响手感，实际表现还要等正式开售之后看实测。

Neowin网站写了一篇文章，宣称有用户在翻阅Windows文档时发现了一个功能——Compact OS，它允许用户在压缩的文件系统上运行系统。

微软也解释过Compact OS本质上是以压缩形态存储Windows系统文件，而不是将文件保存在未压缩的硬盘上，这将显著减少系统的磁盘占用，该功能对存储空间有限的设备非常有用。

那具体能减少多少空间呢？微软之前提供了例子，4GB内存上使用Win10 x64系统，C盘空间未压缩时需要15.06GB，启用Compact OS压缩后只要11.3GB，单实例化之后更是只要10.09GB，差不多能减少5GB空间，相当于1/3空间减少了。

原文把Compact OS写的好像很神秘，单这个功能其实大家都见过，打开系统盘C盘的属性就能看到压缩的选项，它确实可以节省磁盘空间，但压缩之后意味着需要的时候也要先解压，多了额外的操作，有可能会给某些地方带来负担。

还有一个图形化的CompactGUI软件可以更直观地管理压缩的文件，不需要命令行操作处理了，感兴趣的可以试试。

这个功能默认是关闭的，微软自然有它的道理，所以只要不是C盘空间太小，一般也没必要开启这个功能，可以压缩的文件主要是一些系统文件及文本文件，图片视频游戏一般不行，压缩价值不大。

事故发生后，交警到场处置，经过现场勘查，认定驾驶员韩先生驾车时分神观察不到位，承担这起事故的全部责任。

当事车主在接受采访时介绍称，事发路段会有牲畜横穿、穿行路面的情况，自己一时疏忽走神，没能提前避让羊群，酿成这次意外，事故没有造成人员受伤，但大量羊只死伤，对于养殖户而言是不小的经济损失。

后续车主与羊的主人经过友好协商，敲定赔偿标准：按照每只羊1600元进行赔付，53只羊合计赔偿84800元，事故当中死伤的羊依旧归养殖户所有，相关赔偿款项将由车辆保险进行理赔结算。

此事引发网友的关注，不少人好奇为何韩先生不能将死伤的羊带走？这其中核心关键点在于：赔偿≠买卖，一切以双方协商协议为准。

《民法典》1184条规定，侵害他人财产，按照损失发生时的市场价格赔偿。

韩先生因为开车分神，侵犯养殖户财产，1600元/只的钱款，是弥补养殖户财产损失的侵权赔偿金，并不是韩先生花钱向农户买羊的交易货款。

而买卖需要双方自愿达成交易合意，本案是交通事故侵权，是肇事方承担过错责任，如果协商的时候，没有书面约定赔付之后死羊归肇事司机，那么羊（包括死羊尸体）的所有权依旧属于养殖户。

此外，现实条件也有限制：牧区当地处理牲畜尸体有防疫要求，司机带走大量死伤羊，运输、处置病死牲畜，还会涉及动物防疫相关风险。

这里也提醒大家，在牧区、乡村道路行驶，经常会遇到牛羊上路穿行，路况不确定性高，驾驶员一定要集中注意力，减速留意道路两侧，杜绝开车分神，避免冲撞牲畜引发财产损失，同时也防止车辆避让牲畜造成车辆失控，诱发更严重的交通事故。

何小鹏表示，不远的将来，我们会努力将第一个高阶人形机器人带入到真正的现实，她会和市面上所有看到的机器人都不一样。

更拟人，更安全，不用遥控器，可自然交互，有自己的记忆，真正创造价值，不是演示而是真正量产，走到现实。

现在市面上不少人形机器人，大多还停留在演示阶段，很多动作都需要遥控器操控才能完成。小鹏这款机器人希望摆脱遥控器，依靠AI完成自主判断，实现和人自然沟通，还能记住过往交互信息。

本次机器人业务拿到超9亿美元融资，投后估值超过63亿美元，刷新国内具身智能行业单轮私募融资纪录。

小鹏集团依旧保持对机器人业务的控股。这笔资金主要投入软硬件研发、物理AI模型训练、量产基地建设还有海外商业化拓展。

按照规划，人形机器人IRON计划2026年底推进量产，最先会在小鹏门店、园区落地使用，2027年面向国内外市场交付。

这条动态发出之后，评论区网友讨论很热闹。一部分网友十分期待产品落地，也有网友提出疑问，认为现阶段不用遥控器实现完整运行难度不小。

人形机器人行业还处在早期，能不能顺利实现大规模量产，还要看后续实际落地表现。

米家立式学习灯2C采用上下双光源设计，上下光源亮度配比为8:3，其中上光源光通量8000lm，下光源3000lm，总光通量达到11000lm，适用于≤14㎡的房间，防眩光指数UGR<13。

该灯配备80cm超长灯头，可有效减淡手影，相比第一代立式学习灯进一步扩大照明覆盖范围。

照明表现方面，中心区域平均照度超过1800lx，均匀度达到1.04；桌面区域平均照度超过1500lx，可满足学习、阅读等场景的照明需求。

米家立式学习灯2C下光源采用三重光学滤光结构，每颗灯珠均独立配备透镜，并通过国标及德国TUV南德多项认证，无可视频闪。

光源方面，该产品搭载384颗定制全光谱灯珠，色温为4000K，光谱接近上午10点左右的太阳光，色彩真实度Rf等显色指标也接近自然光，可提供更加自然舒适的照明体验。

智能体验上，米家立式学习灯2C内置24GHz雷达感应，支持120°感知广角，最远感应距离达到2.4米，可实现人在灯亮、人走灯缓灭。

灯杆上方设有触摸控制区，可快速切换灯光功能和模式，同时支持米家App连接，用户可进一步自定义个性化灯光设置，并支持自动开关灯、夜灯模式等功能。

此外，米家立式学习灯2C整机重量约8.5kg，支持前后11°防倾倒设计，并提供3年质保。

AMD之前就针对Intel不支持SMT多线程技术做过营销，认为他们会在企业级市场上占优势，所以Intel也确实需要回归SMT，不然至强处理器在可用的线程数量上就会有劣势。

但是SMT回归这事恐怕只会限于至强处理器，不会出现在客户端级处理器，也就是消费级的PC处理器，桌面及移动版酷睿不会重新支持HT超线程技术。

理由也很简单，那就是现在的PC处理器物理核心已经够多了，SMT已经没啥意义，它只会在物理核心饱和之后才启动，要知道现在的PC处理器动不动就是16-32核了，确实对SMT需求不大。

此外，SMT技术也不是没有代价的，它不是单纯的软件多线程，也有额外的物理设计，Intel多年前提到过会多占5%左右的晶体管，因此代价也不低的。

虽然PC处理器不会重新加入SMT技术，但未来的架构更值得期待，因为Intel在搞统一核心，不仅核心总数会很多，对单核性能也有好处，这才是大家真正需要的提升。

至于SMT回归的时间，至强处理器会在Coral Rapids这一代出现，这是面向2028年的下下代至强处理器，这一点已经在7月份的财报会议上确认了。

这一代至强的CPU内核是Griffin Cove，虽然也会用于酷睿处理器，但它应该是有两个版本，至强版支持SMT，酷睿版不支持SMT。

传闻的统一核心还要等到Hammer Lake这一代，这个代号倒是非常有意思，20多年前AMD的K8架构就用过Hammer的代号，获得了空前的成功。

随后，小米CEO雷军晒出两张实拍图，照片中，小米人形机器人手持最新发布的三颗玄戒芯片，并询问网友：“帅吗？”

有网友表示：“很震撼，小米这么多年的努力凝聚在一起了。”

据了解，在2026世界机器人大会上，小米新一代人形机器人“铁大”首次公开亮相。

机器人身高约1.70米，体重约66公斤，全身拥有66个自由度，其中一半自由度集中在手部，以提升手部精细操作和交互能力。

此次发布的玄戒O3、玄戒O100、玄戒D100三款芯片均已完成全部验证，覆盖手机、AI计算以及智能驾驶等不同场景。

其中，玄戒O3将由小米18 Fold首发搭载，该机是小米首款阔折叠手机，将于今年9月发布。

玄戒O100和玄戒D100则将在明年正式商用。

其中，玄戒D100是国内首款3nm智驾高算力AI芯片，采用3nm制程工艺，搭载20核高性能CPU与16核高算力NPU，具备强大的AI计算能力。

此外，该芯片最高支持160GB统一内存，可在本地部署200B参数量超大模型，为智能驾驶等高算力场景提供AI基础能力。

按照东电公开数据，截至本月13日，福岛第一核电站厂区储罐内依旧留存核污染水约123.5万吨，储罐存量对比排海启动之初仅下降约8%。

出现这种情况的核心原因是，核电站地下持续渗入雨水与地下水，源源不断生成新的核污染水，一边向外排海，一边不断产生新废水，导致储罐水位下降速度远慢于实际排海规模。

东京电力公司的报废计划显示，核污染水排海工作将一直持续到2051年反应堆报废完成，整个排海周期长达二十余年。

每一轮排海排放量基本维持在7800吨左右，第22轮排海于8月17日结束，共计排放7888吨核污染水，内含氚约1.3万亿贝克勒尔。

三年来，日本国内渔业群体的反对立场始终没有改变，日本全国渔业协会联合会多次公开表态，在没有获得渔业从业者充分理解的前提下，核污染水排海行为不能被接受。

受核污染水排海影响，水产品相关索赔不断增加，截至今年8月初，东电已经针对约1100件渔业相关索赔，支付赔偿金合计928亿日元。

车辆外观最大亮点，是复刻了传奇赛车935/78“Moby Dick（白鲸）” 的经典斜鼻造型。重新设计的前翼子板线条低矮流畅，翼子板增设百叶窗出风口疏导轮拱气压，油箱结构也随之重新调整。

传统圆形大灯被纵向排布的超薄分层LED灯组替代，灯光组件尺寸被压缩到极小，完美契合低趴车身姿态。车漆选用经典大奖赛白，机盖与车顶采用黑白拼接设计，以此致敬昔日马天尼涂装的白鲸赛车。

整车空气动力学经过全面优化，前杠风刀、底盘导流部件、后扩散器与后轮碳纤维轮罩协同工作。车尾搭载灵感源自赛车的大号尾翼，相比普通版本抬高5厘米，支持三档角度手动调节。

极速340km/h、高下压力模式下，后轴能够产生554公斤下压力，高速行驶稳定性十分出色。

在原厂轻量化套件基础上，该车又实现31.6公斤减重。座舱保留了碳纤维运动桶椅，头枕、仪表台都带有专属身份标识。

座椅后方区域完全赛道化改造，车机、音响、隔音材料全部拆除，大量使用裸露金属与碳纤维饰板，公路必备配件收纳为可拆卸应急盒，赛道使用时可以直接取下。

作为原厂出品，这台车并非单纯的外观改装，而是经历了完整严苛的开发验证。

开发阶段完成大量流体仿真与结构模拟，还打造三台测试样车，在纽博格林北环完成50圈实测，综合测试强度等效普通车辆15万公里使用里程。测试车手表示，即便极高车速下，车辆依旧拥有优秀的稳定性。

截至2026年上半年，39个试点城市累计推广北斗独立定位应用终端超过1200万台（套）。

其中，大众消费领域超过720万台（套），工业制造领域超过460万台（套），融合创新领域超过100万台（套）。

中国信通院技术与标准研究所总工程师李侠宇介绍，目前重点行业领域北斗终端设备保有量已接近4000万台（套），重点行业综合应用渗透率约90%，在交通运输、公共安全、智慧农业等领域的应用持续深化。

与此同时，北斗也正在加速走进大众消费市场。

目前，智能手机、智能穿戴、车载终端等消费电子产品已基本实现北斗定位功能标配。

数据显示，2026年上半年，国内市场手机总出货量达到1.33亿部，其中超过98%的手机支持北斗定位，意味着北斗定位已经成为国产手机市场的基础能力之一。

除了定位服务，北斗短报文功能的用户规模也在快速扩大。

截至2026年上半年，北斗短报文用户累计已超过5500万。

产业链方面，截至2025年底，国产北斗兼容型芯片及模块累计出货量接近26亿片，各类具备北斗功能的终端产品社会总保有量超过22亿台（套）。

据证券时报此前报道，中国工程院院士刘经南曾表示，如今北斗已经实现全球覆盖，在全球服务性能和精度上超越GPS，这是了不起的成就，但也只是万里长征的新起点。

据猫眼专业版数据，截至目前，影片上映4天累计票房仅6.4万元，排片与观众关注度均相对有限。

《爸爸咪呀》讲述了小学生唐棒棒不爱学习，在生日当天许下“让爱管我的大人都变成小孩”的愿望。没想到愿望真的成真，爸爸变成了幼儿，妈妈也突然失踪。为了找回妈妈并解除魔咒，唐棒棒只能承担起责任，踏上奇异的冒险之旅。

影片由傅首尔、吴启华等人主演，其中傅首尔饰演唐棒棒的母亲牛茉莉。傅首尔此前凭借《奇葩说》等综艺节目走红，此次则以演员身份出演这部家庭题材电影。

如果按照网传的5000万元投资计算，《爸爸咪呀》目前的票房与这一数字之间已经形成了极为悬殊的差距。不过需要指出的是，目前这一数字并没有得到片方或官方正式确认，因此只能作为网传信息参考，不能直接认定为影片实际制作成本。

但无论如何，上映4天累计仅6.4万元的票房表现确实相当惨淡。对于一部有傅首尔、吴启华等演员参演的院线电影而言，这样的市场表现也让影片遭遇了不小的关注。

目前《爸爸咪呀》的后续票房走势仍有待观察。

在核心配置方面，磐镭WO7迷你主机搭载AMD Ryzen 5 6600H处理器，依托6nm制程工艺与Zen3+架构，拥有6核12线程规格，基准频率3.3GHz，至高睿频可达4.5GHz，搭配16M三级缓存，45W稳定TDP功耗调校。

图形处理部分则依靠内置的AMD Radeon 660M核显，得益于RDNA 2架构的引入，其图形渲染能力相比上代WO5实现翻倍，能够流畅应对4K视频解码及主流轻度网游。

该主机标配16GB LPDDR5 6400MHz高频内存，内部配备了两个PCIe 4.0 x4 M.2 2280硬盘插槽，支持用户根据需求自行扩容。

外观方面，磐镭WO7采用了沉稳的纯黑外壳设计，整机尺寸仅为130x127x46.9mm，重量控制在500克左右，单手即可轻松拿捏。

机身集成了1个USB 3.2 Gen2 Type-C、3个USB 3.2 Gen2 Type-A以及双视频输出接口（HDMI 2.0+DP 1.4），支持多屏高清联动。

网络连接上，该主机地搭载双1G有线网口，可满足直播、下载及特殊办公网络需求，内置Wi-Fi 6无线网卡与蓝牙5.3协议。

目前磐镭尚未公布WO7的具体上市时间及最终定价。

特斯拉Model Y以576921辆稳居第一，继续保持明显领先，几乎是第二名Model 3（233642辆）的2.5倍。

比亚迪宋PLUS销量226206辆排名第三，吉利星愿销量224401辆紧随其后排名第四。宋PLUS中PHEV版本贡献174110辆，BEV版本52096辆。星愿则全部为纯电车型。

10万辆以上区间共有5款车型：比亚迪元UP（157230辆）、比亚迪海鸥（152569辆）、理想i6（120443辆）、比亚迪海豚（118745辆）和小米YU7（104610辆）。以上9款车型构成今年上半年全球电动汽车市场销量突破10万辆的主要阵营。

从完整榜单来看，前20名中中国品牌占据17席。

比亚迪一家就有8款车型上榜，分别是宋PLUS、元UP、海鸥、海豚、海狮06、海豹06、元PLUS和宏光MINIEV，覆盖从A00级到B级轿车和SUV多个细分市场。其中多款车型同时提供BEV和PHEV版本，PHEV版本贡献了大量销量。

小米汽车两款车型双双入榜，YU7以104610辆排名第9，SU7以80503辆排名第15。理想i6以120443辆排名第7，蔚来ES8以78734辆排名第16。方程豹钛7以94845辆排名第12，其中PHEV版本贡献86542辆。长安启源Q05（74740辆）、深蓝S05（73629辆）和五菱宏光MINIEV（72945辆）也进入前20。

外资品牌方面，除特斯拉两款车型外，丰田bZ4X以74199辆排名第18，是前20名中仅有的非中国品牌。

事情发生在8月3日晚上，受害人张先生接到冒充电商客服的来电。对方谎称会自动扣费，哄骗他下载远程控制软件。

张先生对网络操作不太熟悉，照着提示完成安装授权，手机屏幕已经完全被骗子掌控，银行卡里的大额资金随时会被转走。

微信安全系统监测到异常行为，第一时间推送安全提醒，同时把风险线索同步给到公安部门。可惜张先生被骗子话术干扰，直接忽略平台发来的警示。

收到线索之后，当地反诈中心立刻调度派出所上门劝阻。民警拨打张先生电话无人接通，判断手机已经被骗子控制，马上联系家属确认位置，赶往张先生所在的避暑住处。

从接警到抵达现场，全程只用6分钟。赶到现场时，骗子正诱导受害人输入验证码，转账只差一步。

民警立刻断开网络、取出电话卡，切断远程控制通道，清理手机里面的可疑软件，这才保住两张银行卡合计1421万余元资金。

这类冒充电商客服的骗局专门盯上对网络不熟悉的人群。骗子靠制造扣费焦虑，诱导下载远程工具，拿到手机控制权盗取资金。

日常遇到陌生来电，只要对方要求下载软件、开启屏幕共享，直接挂断。

手机弹出风险提示一定要认真看待，接到96110来电务必接听。一旦察觉手机被远程操控，立刻断网关机，及时报警求助。

更关键的是，它现在比上一代9800X3D还便宜20英镑。

锐龙7 9800X3D于2024年11月上市，官方Slogan为“全球最快游戏CPU”，今年年初AMD发布升级版9850X3D时毫不避讳地表示：“世界上最快的游戏CPU刚刚变得更快了。”

两者采用相同的Zen 5核心架构和第二代3D V-Cache，主要区别在于9850X3D加速频率提升了400MHz，来到5.6GHz，TDP同为120W，接口保持AM5。

规格上9850X3D为8核心16线程，配备32MB L3缓存和64MB X3D堆叠缓存，加上8MB L2缓存，总缓存容量104MB。

性能方面，9850X3D在多任务处理中相比9800X3D提升2%到9%，游戏性能比9800X3D快7%，Cinebench 24单核跑分142分，9800X3D为133分。

至于国内市场，京东上9850X3D售价3295元，9800X3D售价3175元，两者价差仅120元，考虑到9850X3D在频率和性能上的优势，多花120元买新不买旧是合理选择。

需要注意的是9850X3D满载时温度比9800X3D更高，对散热器要求更高，建议预留充足的散热余量。

京东快递升级开学寄整套服务，大量投放智能设备，给学生处理行李收发提供便利。

现在空手报到，行李提前寄到学校已经成为很多大学生的选择。今年暑假京东快递新增400个校园服务站，校园站点总数覆盖超过2100个高校校区。

开学高峰期，各个站点会按照日常2倍的标准增配人手，工作人员提前完成培训，包裹派送前会电话或者短信联系学生。

多校区、位置偏僻的学校，也调整路线，增加转运频次。港澳地区的学生，还可以在几个口岸预约小哥帮忙接运行李。

今年最大的变化，是大量智能设备进入校园。百所高校会投入物流无人车，采用快递员驻点加上无人车转运的模式，分担校内包裹转运工作，提升派送效率。

千所高校部署小红箱智能寄件设备，设备支持NFC，手机打开NFC碰一下设备，就可以领券、下单寄件，不用手动填写地址，寄件操作几步就能完成。

针对学生还有不少专属福利。大件行李可以选择重货标快，支持上门取送，经济圈可以做到次日达。

学生完成认证之后，寄件可以打6折，重货也有优惠，还可以享受特快免费升舱。

就算毕业离开学校，两年之内依旧可以拿到68折寄件权益。在京东买电脑，教育优惠叠加国补，最高可以省下3500元。

开学季行李又多又重，这套服务，就是帮学生少扛大件，轻装往返学校。

事件发生在斯瓦尔巴群岛北部一处峡湾，这艘观光船只航行过程中，船员与游客发现一头北极熊正在海岸陆地上酣睡，为博取看点，涉事人员擅自触发船上雾笛。

而雾笛本身是航海设备，仅用于海上大雾等紧急航行警示，发出的低频巨响穿透力极强。

突如其来的巨大声响直接将熟睡的北极熊惊醒，受到惊吓的北极熊立刻起身，慌忙离开原地向远处迁徙躲避。

船上其他游客目睹全过程，有人将该行为举报给群岛总督办公室，经当地主管部门调查，认定该鸣笛行为属于故意对受保护野生动物实施不必要惊扰，涉事人员没有提出异议，接受全部处罚并缴纳罚款。

据了解，北极熊属于国际公约保护物种，斯瓦尔巴及巴伦支海区域现存北极熊大约3000头，受气候变暖海冰消退影响，种群生存压力持续加大。

斯瓦尔巴群岛拥有全球最严格的北极熊保护法规，法律明确禁止无故打扰、引诱、追逐北极熊，即便没有造成动物受伤，人为制造噪音惊吓也属于违法行为。

法规还划定安全距离：每年7月至次年2月，人类与北极熊至少保持300米距离；3-6月交配繁殖季，安全距离提升至500米，不允许擅自靠近动物。

动物保护专家表示，在北极严酷的生存环境之下，夏季海冰消融，很多北极熊很难捕猎，长期处于节食状态，每一次活动都要消耗身体储存的宝贵脂肪储备。

无端惊扰会迫使北极熊消耗大量能量逃跑，如果是怀孕母熊或者带着幼崽的个体，能量损耗甚至会威胁幼崽存活，同时，被惊扰的北极熊情绪躁动，也会大幅提升人熊冲突的风险，对船上人员自身同样构成安全隐患。

据悉，这名用户使用的电源额定功率1000W且支持最新的ATX 3.1与PCIe 5.1标准，在连接方式上，他使用了显卡随附的官方16针转接线。

该用户表示，从显卡购入至今，供电线仅插拔过5次，且每次移动电脑都会检查线材受力情况，属于典型的资深玩家操作。

事故发生时，该显卡正在运行高负载任务，用户反馈称，他经常使用这块RTX 5090处理本地AI计算，并以5120×1440的分辨率运行《赛博朋克2077》，同时开启了路径追踪特效。

从公布的照片来看，显卡端的16针接口处已经出现了明显的黑色焦糊痕迹，塑料外壳发生形变，线材端的连接器也已受损。

更重要的是，在事故发生前显卡并未表现出任何运行异常，用户是由于在室内闻到了明显的塑料烧焦味才主动采取关机措施，而此时显卡上的供电指示灯依然显示为正常状态。

简单来说，显卡供电监控系统在接口局部发生高温熔化时，可能并不会第一时间触发报错或停机保护。

不少网友认为，这起案例再次证明了16针供电系统在面对RTX 5090这种顶级功耗显卡时的脆弱性，即便使用了高规格的ATX 3.1电源，如果连接器内部的针脚接触电阻因微小公差或受力不均而升高，在大电流流经时产生的热量仍足以融化塑料外壳。

对于广大RTX 5090用户来说，除了确保连接器完全插入外，减少不必要的线材插拔、避免线材在接口根部大角度弯折仍是目前唯二的预防手段。

同时鉴于指示灯无法预警接口熔化，用户在运行高负载AI或游戏任务时，应更加留意机箱内部的异味和温升。

拆分季度来看，Q2单季净利润42.67亿元，较Q1的28.99亿元环比增长47%。净利润从亏损到70亿级盈利，佰维存储仅用了一年时间。

佰维存储表示，业绩的高速增长主要受益于AI算力爆发与存储行业进入高景气周期，公司的产品和客户结构持续优化，同时公司在芯片设计、先进封测及测试设备等领域不断加大投入。

佰维存储的业绩爆发并非孤例。江波龙上半年归母净利润105.77亿元，同比增长超600倍；香农芯创预计上半年归母净利润35亿元至40亿元。

存储行业自2025年步入上行周期以来，价格持续修复带动产业链盈利改善。佰维存储作为国内存储模组龙头，其半年报交出扭亏成绩单，为存储复苏确定性提供了最新佐证。

在产能规划上，该公司晶圆级先进封测制造项目计划在 2026年底实现月产能5000片，并计划于2027年底提升至10000片/月，如果客户导入顺利，预计将于2026年年底起正式贡献收入。

根据弗若斯特沙利文的资料，佰维存储是全球唯一一家具备晶圆级封测能力的独立存储解决方案提供商。

新车整体延续了现款的造型和设计，保持流线型车身以最大程度降低风阻，提升续航，同时也进行了优化升级，其中最惹眼的当属封闭样式的白色轮圈，无疑是显著特征。

此外，该车还拥有一些细节优化，比如使用UWB替代超声波雷达，全身无开孔，更显简约感；侧面摄像头下方以及尾门配备了高精度固体激光雷达，可增加感知能力；门把手更换为半隐藏式，集成机械和电子解锁功能。

至于其他方面的变化，仅从外观来看确实看不出来，不过可以参考新一代理想L9，预计内部会更换为最新的一体式连屏，多功能方向盘重塑，取消标志性的小仪表盘，同时配备真皮打孔菱格纹内饰。

值得一提的是，该车还将提供Home版，二排座椅支持45°迎宾、90°观景以及180°对坐，配合可拆卸的小桌板，拓展更多用车场景。

车型尺寸方面，新车长宽高分别为5355/1965/1850mm，轴距为3300mm，比现款车型车长增加5mm，基本可以忽略不计，同时增加了后轮转向和线控转向，强化整车灵活性。

至于动力，参考申报信息，全新理想MEGA后电机功率从245千瓦提升至258千瓦，前电机依然为155千瓦，综合功率从400千瓦提升至413千瓦，最高时速200km/h，标配108kWh的宁德时代三元锂电池，纯电续航里程710km，支持5C超快充。

据悉，今年7月，丹先生刷短视频看到了一条二手车推广广告，一台奔驰S400L售价仅36万，对比七十万以上的新车价格，折扣力度十分诱人。

商家宣传车辆车况优秀，手续齐全，可以随时办理过户。丹先生便前往上海实地看了车，商家也再次跟丹先生保证车辆没有重大事故、不存在各类纠纷。

由于不熟悉二手车交易流程，丹先生简单查看车辆外观内饰之后，就签了合同，也一次性付清全部购车款。

后期，当丹先生把车辆开回山东准备办理过户上牌时，车管所工作人员告知，该车有十余条未处理的交通违法记录，存在罚款未结清，车辆状态异常，按照规定不能办理转让登记。

后续核实显示，车辆实际累计记分三十多分，罚款一千余元。

事发之后，丹先生多次和车商沟通，对方才承认有违章问题，口头承诺会在十月一日前处理完毕。但丹先生十分担忧对方不会兑现承诺，已经保存好合同、付款凭证和聊天记录，准备必要时向监管部门求助。

涉事车商则表示，中介无法查询他人名下车辆违法信息，只能协调原车主处理，若对方拒不配合，就按合同退车退款。

主打圣白智械纯白外观，面向AMD平台超频发烧友，首发定价3999元，8月24日开启预售，9月1日正式开售。

这款主板是黑火神的升级版本，PCB升级沉金、背钻工艺，降低高频信号干扰，PCIe通道重新分配，显卡插槽可以保持满血，接插件也做加固，整体超频上限进一步提升。

供电采用18+2+2相110A DrMOS方案，可以充分释放AMD锐龙9 9950X3D2旗舰处理器全部性能。

内存超频是一大亮点，优化布线设计，搭配锐龙8000系列处理器最高可以跑到10600MHz，国产DDR5颗粒也可以稳定超频至9000MHz以上。

板载时钟发生器，支持CPU外频调节，IO挡板自带X3D一键超频实体按键，就算不懂复杂参数，普通玩家也能一键拉高处理器性能，X3D AI高帧模式也新增对锐龙9 9950X3D2的适配。

拓展配置方面，主板配备5个M.2固态接口，其中2路PCIe5.0 x4，3路PCIe4.0 x4，硬盘全部插满也不会占用显卡带宽。

双USB4 40Gbps全功能接口、5G有线网卡搭配Wi‑Fi7，外设扩展性拉满。显卡、M.2散热装甲、Wi‑Fi 天线全部支持快拆，简化装机步骤。

外观上全套圣白合金全覆盖装甲，加入智械视窗冰蓝灯带，右侧自带火神智屏，可以实时监控硬件状态，还能自定义画面内容，搭配一体式金属背板辅助散热。

配备双64MB BIOS，可保存两套不同超频配置，一键切换游戏和生产力场景。

对比同规格竞品，这款主板在同样18+2+2供电规格下，价格具备明显优势，适合追求纯白整机、玩AMD X3D处理器的硬件玩家。

开启该模式后，车辆会模拟四缸发动机声浪和换挡动作，配合座椅震动机构，让纯电CLA 45尽可能呈现出燃油高性能车的驾驶感受。

奔驰CEO康林松近日接受采访时，给出了极为大胆的评价：“这就是我开过最好的V8，它拥有V8的全部感觉，但动力和扭矩更强。第一次开过新车后，我就像一个重生的基督徒。”

新车的三电机系统可持续输出612马力（450kW），与此前搭载4.0L双涡轮增压V8发动机的E63持平，弹射模式下峰值输出可达680马力（500kW），综合峰值扭矩1759N·m，零百加速2.7秒。

该车于2026年7月9日在古德伍德速度节正式首发，提供四门轿跑和猎装版两种车身选项。

基于奔驰新世代MMA平台打造，搭载三台AMG轴向磁通电机，前轴1台后轴2台，前轴电机具备Booster智慧增压功能，可依行驶状态自动分离或瞬间接合，兼顾效率与性能。

电池方面，CLA 45搭载94kWh电池，全系标配800V高压平台，支持330kW直流快充，10%至80%充电仅需22分钟，充电10分钟可补充270km续航。

WLTP工况下，四门轿跑版综合续航670km，猎装版640km。标准状态下最高车速250km/h，选装AMG Dynamic Plus套件后极速可达270km/h。

操控方面，CLA 45配备AMG Performance 4MATIC+电控四驱系统、自适应可调阻尼悬架和后轮转向系统。

8月11日，纯电AMG CLA 45以7分32秒070刷新纽北四门轿车圈速纪录，用赛道成绩证明了纯电AMG的性能实力。

开发者Gabriel Ford于8月12日提交了仅8行代码的补丁，让EPYC 9555P等处理器能够在Linux下精确读取每个CCD的独立温度。

CCD是计算核心裸片，一颗EPYC处理器可能包含8到16个CCD。逐个监控每个CCD的温度，对于数据中心运维至关重要，运维人员可以精准定位热源，优化散热策略，避免单个CCD过热影响整体性能。

需要指出的，AMD锐龙台式机处理器早已支持该功能，EPYC Zen 5服务器却迟迟未能实现。

问题的根源在于EPYC 9005系列的最大CCD数量远超桌面产品，型号范围不同，CCD偏移量设置错误，导致k10temp驱动无法正确读取所有CCD的温度寄存器。

桌面版Zen 5锐龙最高支持8个CCD，而EPYC Turin最高可达16个CCD，代码中的检测逻辑无法覆盖服务器端的全貌。

代码审查过程中，开发者提交的初步补丁增加了CCD支持，但AI机器人Sashiko在审查时发现，k10temp_read_temp()函数中的逻辑仍然无法显示额外四个Die的温度。Sashiko指出了这一漏洞后，开发者据此修改并重新提交了补丁。

除了EPYC Turin的补丁，Linux 7.3的硬件监控子系统还迎来了多款华硕主板的传感器支持，包括ProArt Z690-CREATOR WIFI、ROG STRIX X870E-E GAMING WIFI7 R2及ROG Maximus Z790 Hero等型号。

目前该补丁已进入Linux 7.3合并窗口，预计将在下一个内核版本中正式合入主代码库。

交易明细显示，蔡崇信本次购入72万股阿里巴巴港股，成交均价约112港元，耗资约8000万港元；吴泳铭买入35万股阿里巴巴港股，均价约111.6 港元，耗资约4000万港元。二人合计增持107万股，总投入金额约1.2亿港元。

就在前一日，阿里巴巴公布800亿港元新股配售方案，本次募资所得将全部投向全栈 AI 能力建设以及AI基础设施布局。

市场观点认为，管理层选择在配售消息落地次日以个人名义增持，释放出对公司AI长期战略的信心信号。

公开资料显示，阿里巴巴近年持续加码AI赛道，已经搭建起覆盖算力、芯片、大模型、落地应用的全栈AI体系。

从最新财报数据来看，阿里AI相关产品年化收入已经突破495亿元，预计下个季度将达到100亿美元；管理层预判，到2030年阿里云外部商业化收入目标可达1000亿美元，目标利润率20%，AI相关资本开支有望在2—3年内完成回本。

回报股东层面，过去几年阿里巴巴累计回购注销约11%股份。

截至8月24日收盘，阿里巴巴港股报价112.50港元，总市值达2.16万亿港元。

不同于市面上艳丽浮夸的粉色车漆，冰晶粉整体饱和度偏低，视觉上更接近柔和的香芋色调，气质温婉克制，不会显得过于张扬。在不同光照环境下，车身还会浮现细碎柔和的银调光泽，光线流动之间，色彩层次随之发生变化。

能够实现这样出色的漆面效果，离不开高端涂装工艺的加持。冰晶粉配色搭载3C2B五涂层工艺，对比普通车漆方案，它的中涂层膜厚提升了50%，让整车漆面观感更为丰盈顺滑，也进一步强化车漆的防护基础。

清漆层内部加入粒径不足8微米的高山铝粉，这种精细的粉体材料可以捕捉多角度光线，赋予车漆灵动多变的光影效果。加厚的涂层除了优化外观表现，也对车漆耐久度有所增益，更好抵御日常行车中的砂石剐蹭、日晒老化等。

内饰方面，问界M6新增松露棕配色，风格雅致。还同步上线了副驾随心支架、副驾拓展套装，随心支架夹持区间140‑225mm，兼容多款平板，支持HarmonyOS平板控车，拓展车内智能使用场景。

原本由奥迪与上汽联手打造、专供中国市场、没有任何欧洲出口计划的 AUDI E5 Sportback轿跑与E7X SUV两款纯电车，经由德国第三方平行进口商Auto China完成采购、海运、欧盟法规认证，正式登陆奥迪的本土老家德国，可以合法上牌上路行驶！

这两款车型归属奥迪专为中国设立的子品牌AUDI，整车基于联合开发的ADP高级数字化平台打造，外观上不再使用奥迪经典四环车标，车尾替换为大写“AUDI”字母标识。

深度适配国内车机生态、智能座舱与本土用户使用习惯，研发之初就定位中国市场，大众集团官方明确表态，不会将这两款车官方出口欧洲市场。

价格层面形成强烈反差，E5 Sportback国内起售价20.59万元，E7X国内起售价26.98万元，经过采购、远洋运输、欧盟反补贴关税、增值税、单车认证等多重成本叠加之后，两款车在德国市场售价几乎翻倍，E5 Sportback税前标价59980欧元，E7X起售价72900欧元。

即便成本大幅抬升，对比德国本土生产的奥迪同级电车依旧具备明显优势：

E5 Sportback顶配双电机版本最大可输出776马力，零百加速3.4秒，搭载100kWh 800V高压电池，CLTC续航647公里；而德国本土生产的奥迪S6 Sportback e?tron，动力仅543马力，售价却高出接近2.8万欧元，性能更低、价格更贵，对比鲜明。

硬件配置上，两款中国特供车型配备大尺寸中控屏幕、完整的本土化智能座舱、高阶智驾系统，座舱交互、车联网功能都是按照中国消费者需求调校。

整件事讽刺之处在于，大众集团此前一直在游说欧盟，希望加征关税阻挡中国产电动车流入欧洲市场，结果率先闯入德国市场的，反而是自家在中国合作生产的限定车型。

德国本土汽车行业对此态度分化，部分经销商表达担忧，提醒进口存在残值、维修的潜在风险；不少普通德国消费者却十分感兴趣，此外还有不少的国网友在社交平台吐槽，同样是奥迪技术，本土在售车型性能弱、定价更高。

台积电是英伟达所有AI芯片的唯一代工厂，从Blackwell到下一代Vera Rubin平台，每一颗GPU都离不开台积电的先进制程与CoWoS先进封装产能。

在全球AI芯片供应持续紧张、HBM产能同样吃紧的背景下，市场普遍推测，黄仁勋此行主要是与台积电董事长魏哲家等高层闭门会商，针对次世代AI芯片产能调配、先进封装配额等关键议题进行最后确认。

此次行程极为保密，未对外公开任何商务安排。不过有媒体捕捉到黄仁勋与妻子Lori现身台北街头包子店，助理还外带了30颗肉粽。

外界认为，此次行程延续了去年的模式，财报前夕直接与台积电高层面对面确认产能。

去年8月22日，黄仁勋同样无预警快闪抵台半天，直奔台积电拜会魏哲家，亲自敲定Vera Rubin平台芯片的量产排程与产能。

弯道成为众多机器人难以逾越的关卡。首场较量中，两台机器人起步后加速向前，可临近最后弯道时，一台机器人失衡倒地，机身迸出火花，遗憾没能完成比赛。

后续场次同样事故不断，有的机器人刚进入首个弯道就直接跌倒，由工作人员搬离赛场；还有一台机器人闯过两道弯道，即将进入第三个弯道时重重摔倒，甚至在跑道表面留下划痕。

赛场也不乏亮眼表现。经过工作人员抢修，天工队的机器人登场，跑出了39秒7的成绩，大幅改写上届赛事纪录，引得现场观众阵阵欢呼。

余下场次里，多数机器人顺利跑完全程，但也出现小插曲，天链队一台机器人似乎没能识别发令信号，始终停留在起点。第八场的机器人更具戏剧性，摔倒后自行站起重返赛道，成功冲线，却在结束后撞上场地设备，机身直接散架。

本轮融资由全球顶尖投资机构主动发起，IDG资本领投，高榕创投参投，同时获得腾讯和阿里巴巴两家战略投资者支持，小鹏集团继续控股机器人业务。

募集资金主要用于小鹏机器人业务的软硬件研发、物理AI模型训练迭代、高质量数据采集、全链条量产基地建设及全球商业化拓展。

IDG资本与小鹏渊源深厚。2022年7月，小鹏汽车生态企业小鹏鹏行完成超1亿美元A轮融资，IDG资本即为领投方之一。

过去12年，小鹏集团始终坚持全栈自研，为物理AI时代构建了坚实的技术底座，包括物理世界基座模型、图灵AI芯片和AI Infra体系。

小鹏机器人中心今年6月新设立九个二级部门，涵盖产品部、具身系统工程部、操控及安全开发部、具身智能部、数据闭环部等，组织架构全面铺开。

小鹏全新一代IRON人形机器人计划2026年底进入量产阶段，月产能目标上千台。

IRON搭载第二代VLA模型，配备3颗图灵AI芯片，构建VLT加VLA加VLM高阶“大小脑”协同体系，可实现对话、行走、操作等复杂任务。

外观方面，IRON拥有仿人脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮肤、头部3D曲面显示和仿生灵动双眼，被称为“最拟人的人形机器人”。

量产基地方面，小鹏已在广州广棠科创城具身智能产业园启动建设行业首个全链条量产基地，总建筑面积约11万平方米，严格按照高标准工业厂房要求建设。

落地节奏上，IRON将率先从小鹏门店和园区开始商业场景应用，包括门店导览和园区导购，2027年面向中国及海外市场正式上市和交付。

今天的技术沟通会上，小米一口气发布了三款不同定位的自研芯片，分别是旗舰级手机主芯片玄戒O3（从官方公布性能看，远超苹果A19 Pro）、面向高阶算力场景的玄戒O100，以及覆盖汽车芯片的玄戒D100，多品类全场景的自研芯片布局正式对外亮相。

在雷军的表述里，小米能拿出今天这样的硬核自研成果，最核心的支撑点就是全公司从上到下死磕底层技术的坚定决心，没有任何投机取巧的捷径可以走。

据他现场公开的信息，小米正式重启大芯片研发路线，至今已经走过了五年多时间，这期间累计投入的研发经费已经超过210亿元，专门搭建的芯片研发团队，也已经组建起将近3000人的资深技术专家队伍。

雷军还在现场特意提及了小米自研芯片的关键节点，2025年5月22日，小米正式对外发布了完全由团队自主研发设计的第一代旗舰芯片玄戒O1。

这颗芯片是中国大陆首款采用3nm先进制程打造的旗舰SoC，首发搭载在小米15S Pro手机以及两款Pad7旗舰平板产品上，靠着高性能、低功耗的优秀实际表现，上市后收获了行业和普通消费者的一致好评。

从初代自研芯片发布时外界的观望，到现在一口气拿出三款覆盖不同应用场景的自研芯片，小米五年时间砸下两百多亿深耕最硬核的底层技术，走通的是过去国内消费电子厂商几乎没人敢趟的全栈自研路线，这种愿意为长期技术研发兜底的投入方式，也为整个国内消费电子行业冲击核心技术自主可控提供了非常有参考价值的样本。

据猫眼专业版数据显示，截至8月24日，《牛来》累计票房已达4628.2万元人民币，正式超越日本经典动画剧场版《EVA：终》（国内译名《天鹰战士：最后的冲击》）在国内市场创下的4429.0万元票房纪录。

《牛来》于8月5日上映，最低单日收入仅200元。

然而，凭借“粗糙建模”与“猎奇”引发的网络热议，影片票房在第二周起出现戏剧性反弹，此后热度不减，持续吸引大量观众出于好奇走进影院。

相比之下，《EVA：终》作为《新世纪福音战士》新剧场版系列的收官之作，于2021年在日本上映，2024年引进国内，凭借深厚的IP粉丝基础与口碑，最终票房定格在4429万元。

TRAE、扣子（Coze）团队将整体并入豆包体系，其中TRAE Work、扣子将与豆包在工作场景的产品能力进行整合；TRAE IDE及CLI将作为豆包品牌下的编程产品线持续发展。调整后，以上产品和运营团队向豆包产品负责人赵祺汇报。

据报道，TRAE与扣子原隶属于字节跳动产品研发和工程架构部。TRAE最初定位为AI编程产品，扣子定位为AI智能体开发平台，后续在不同的Agent方向都有一些探索。

针对此次调整，字节方面回应称，此次调整旨在更好地协同产品和技术资源，为用户提供更优质的AI工作体验，现有用户权益不会受到影响。

此次调整后，字节也进一步明确了豆包的AI主干业务定位，将AI办公类产品的重心集中到豆包。

值得注意的是，豆包最快将于本周内推出独立的AI办公产品“豆包工作”，作为字节面向AI办公场景的统一产品及品牌。

放眼行业竞品，阿里已于8月初推出AI智能体办公产品千问办公，该项目由钉钉新任CEO陈宇森牵头，也是阿里面向Agent办公市场打出的一款拳头产品。

另一边，腾讯办公智能体WorkBuddy用户规模正高速增长。在腾讯内部，WorkBuddy 被寄予厚望，被视作继QQ、微信之后，有望诞生的第三款现象级产品。

易观分析7月20日发布的《2026年Q2中国办公智能体平台市场洞察报告》显示，6月腾讯WorkBuddy国内PC端原生AI办公智能体单月访问量突破2000万，位居行业第一，访问总量已经超过第二名、第三名产品之和。

性能方面，FO27U24GP ICE搭载的串联式OLED技术通过双层发光层堆叠，显著提升了屏幕亮度和使用寿命，且该面板采用标准RGB条纹子像素排列，有效改善了传统OLED在文字显示上的边缘发虚问题。

实测GtG响应时间仅为0.03ms，HDR峰值亮度在1.5%窗口下可达1000尼特，并获得了VESA DisplayHDR True Black 400认证。

此外该屏幕覆盖了99%的DCI-P3色域，支持10bit色深，并配备了技嘉RealBlack Glossy镜面涂层以增强黑色纯净度。

外观设计上，该显示器隶属于技嘉的ICE纯白家族，从外壳到底座均采用白色涂装，其支架支持全维度调节，包括高度升降、俯仰角度、水平旋转以及垂直旋转，能够适配多种人体工学需求。

接口配置方面，FO27U24GP ICE配备了最新的DisplayPort 2.1接口，支持UHBR20超高带宽协议，可实现无损的4K高刷传输。

机身还提供了两个HDMI 2.1接口，以及一个支持65W PD快充协议的USB-C接口，其他扩展包括两个USB-A接口、一个耳机孔，并内置了两个5W的扬声器。

相比上月发布的华硕ROG Swift OLED PG27UCWM，两款产品均采用了相同的串联式OLED面板和双模切换技术，主要差异在于华硕提供了更高的90W USB-C供电，而技嘉则为65W。

目前技嘉尚未公布最终定价，该显示器计划于今年10月中旬进入量产阶段，零售版本预计将在2027年第一季度初正式上市。

Counterpoint预计，2027年全球智能手机市场仍将面临较大挑战，出货量或进一步下降1.4%，随后市场有望从2028年开始逐步恢复。

报告指出，本轮智能手机市场下行主要由供应链和成本压力推动，而需求端则呈现明显分化。

其中，高端智能手机市场仍保持相对稳健，大众市场则成为此次下滑的主要承压区间。

供应端方面，手机存储仍是当前主要制约因素之一，同时芯片价格上涨也在持续影响高端、中端以及传统产品平台。

Counterpoint认为，此轮成本上涨对低价位智能手机的冲击尤为明显。

由于零部件成本在低价位产品物料清单（BOM）中的占比更高，厂商通过自身利润消化成本上涨的空间有限，因此低价位产品的出货量预计将受到更大影响。

为应对成本压力，手机厂商正在采取提高售价、削减低利润配置，以及将资源集中到更少的产品和重点市场等策略。

值得注意的是，本轮市场下行还可能重塑全球智能手机市场竞争格局。

Counterpoint预计，三星有望在2026年重新夺回全球智能手机市场第一的位置。

数据显示，2026年三星智能手机出货量预计同比增长约0.8%，在全球市场整体预计下滑14.3%的背景下实现逆势增长。

三星能够保持相对稳健的表现，与其广泛的全球市场布局、完善的供应链体系，以及在存储和半导体零部件供应方面更稳定的获取能力有关。

Counterpoint Research首席分析师表示，三星重返榜首的关键，在于其内部零部件供应能力、丰富的产品组合，以及成熟的运营商和零售合作关系。

这些优势使三星能更加灵活地保障供应、在不同市场之间调配产品，并维持终端供应稳定。

该分析师同时指出，三星可能会为了争夺更多市场份额，在盈利能力方面做出一定让步，但这种取舍仍有望让其在行业下行周期中，相比大多数竞争对手处于更有利的位置。

作家木心的小诗「车马慢」，到现在还是不少年轻人的微信签名。对于长在移动互联网中的年轻原住民来说，前互联网是时代的「慢」，不是不便，而是一种「怀古」的浪漫。

这也怪不了他们，微信等即时通信工具上，消息不仅是实时发送的，你甚至能在屏幕上看到「对方正在输入」的字样——一切都太快了。

当这种过快的互联网速度正在透支人们的精力时，反抗就出现了。

试想这样一个场景：

你发了一条消息。屏幕上没有「对方正在输入」，取而代之的是一只鸽子，正飞过俄亥俄州上空。预计到达时间还剩 18 小时。前提是它没在半路迷路死掉。

Carrier Pidge 应用的页面｜图片来源：TechSpot

这不是行为艺术。这是 2026 年夏天，美国 App Store 社交榜上真实在发生的事。

两款「用鸟送信」的消息应用几乎同时爆发。一个叫 Carrier Pidge，一个叫 Roost。合计用户超过 50 万，一个冲到社交榜 24 名，另一个三天内用户翻了十倍。它们做的事情一模一样：

让你的消息变得和 19 世纪一样慢。

在中国，微信消息从北京发到深圳只需要零点几秒。而在这两个 app 里， 同样的距离大概需要一只虚拟鸽子飞上将近 7 个小时 。

更要命的是，这只鸽子还有 0.2% 的概率半路死掉，连带你的消息一起消失。

听起来荒唐，但荒唐，恰恰是重点。

01 「鸿书」传情

Carrier Pidge 是一个 iOS 消息应用，开发者 Noah Iarrobino 花了三周 vibe code 出来。他在 App Store 的产品简介里写了一句可能是应用商店史上最诚实的话：

这个应用「毫无实际用处」 。

但「毫无用处」的东西，机制却做得异常认真。

打开 Carrier Pidge，添加好友之后，你发出的每一条消息，都会被「绑」在一只虚拟信鸽的腿上。应用通过 GPS 获取你和收信人的实时位置，算出两点之间的真实距离，再按照信鸽的飞行速度来投递。 鸽子的基准速度是 110 mph，大约 177 公里/小时。

这意味着，同城消息几秒到几分钟就能送达，但从洛杉矶发到纽约需要大约 22 小时，从美国发到英国可能要等上两三天。

仅仅是「慢」还不够，Carrier Pidge 在模拟层面加了大量「拟真扰动」。

Carrier Pidge 应用提示鸽子可能迷失方向或者嗝屁，消息也就送不到了｜图片来源：Instagram

鸽子的飞行速度有正负 25% 的随机波动，模拟风力和鸽子疲劳。有些鸽子会在途中「分心」，进一步拖慢进度。更残酷的是，每只鸽子有 0.2% 的概率在飞行途中迷路并死亡，鸽子一死，消息也就永远消失了。没有重发，没有备份，没有已读回执。

这个产品的每一个「bug」，都是刻意设计的「feature」。 延迟不是缺陷，是体验。不确定性不是故障，是情感。

你唯一能做的，就是打开 app，在地图上看着自己的鸽子正飞过哪个州、哪片海。屏幕上有一个实时倒计时，告诉你这只鸽子预计什么时候到达。整个过程有一种奇妙的仪式感，像是往一个漂流瓶里塞了一张纸条，然后站在岸边看着它被浪推远。

社交体系也被「鸽化」了。好友列表叫「flock」（鸽群），好友请求以「飞来的鸽子」形式呈现，所有聊天记录存在「aviary」（鸟舍）里。如果你的鸽子不幸阵亡，想补一只新的，还得花钱购买。

目前 Carrier Pidge 仅限 iOS，开发者说安卓版「终究会来的」。

02 养鸟社交宇宙

如果说 Carrier Pidge 是一个精巧的极简实验，那 Roost 就是一个完整的「养鸟社交宇宙」。

Roost 比 Carrier Pidge 上线更早，2026 年 4 月就已经登陆 App Store，同时支持 iOS 和 Android。开发者 Logan Mendelsohn 的本职工作是 Ticketmaster 的信任与安全产品经理，Roost 最初只是他给朋友做着玩的业余项目。朋友们试了之后觉得「上头」，催他赶紧上架。

Roost 和 Carrier Pidge 最大的区别在于，它不只有鸽子。 用户拥有一个「rookery」（鸟巢），里面可以收集各种鸟类，从纽约街头常见的灰鸽子，到红衣凤头鸟、猎隼，甚至是凤凰这样的神话生物。每种鸟的飞行速度基于真实物种数据，猎隼送得最快，蜂鸟慢悠悠，你甚至可以选蜗牛或乌龟来送信。

选什么动物送信，本身就是一种表达。 给暗恋对象发消息，你会选猎隼还是蜗牛？这个选择比消息内容本身更耐人寻味。

Roost 应用中用户可以自己选择「养鸟」｜图片来源：Boing Boing

养成体系是 Roost 的另一个杀手锏。鸟可以喂食、升级，通过小游戏训练飞行速度。游戏包括一个致敬经典的「Flappy Pigeon」和一个弹幕射击游戏，还有类似拓麻歌子的宠物照料功能，你可以给鸟洗澡、梳毛。鸟养得越好，飞得越快，消息到得越早。

Roost 还有一个叫「Pen Pals」的匿名笔友功能。系统按年龄段匹配陌生用户，你可以给素不相识的人发一封「鸟信」。在隐私设计上，Roost 默认只向好友显示用户所在城市，不暴露精确位置；目前甚至不支持发送图片，原因很坦率：内容审核工具还没做好，所以先不开放。

Roost 真正的引爆点来自一条 Threads 帖子。

一位美国妈妈发了一条动态，说自己女儿在一个「用鸟送信」的 app 上和朋友们用伊丽莎白时代的古英语互相写信，「笑死我了」。就这条帖子，三天之内把 Roost 从 1 万用户推到了 10 万。五周后，用户逼近 30 万。

这个细节很重要。用莎士比亚的语气写一条需要 12 小时才能送达的消息，这不是什么「慢社交的深度思考」，这就是年轻人在用一种新方式玩闹。

Roost 上的用户并不是在追求效率的对立面，他们只是觉得这样做很好玩。

两款应用几乎同时在 2026 年 4 月前后上线，开发者互不相识，都声称独立构思了这个概念。 一个想法同时出现在两个互不相干的人脑子里，这不是偶然的灵感，而是时代情绪。

03 「慢」的进化

用「慢」做通信文章的产品其实不新，之前就有几波创业者在尝试类似的项目。

Slowly，这个 app 在国内有一批忠实用户，知乎上有不少深度讨论。

Slowly 的信件传送时间按真实地理距离计算，逻辑上最接近 Carrier Pidge 和 Roost。全球覆盖 180 多个国家，超过 900 万用户。但 Slowly 的定位是「全球笔友平台」，鼓励长文书信和深度交流，有邮票收集系统，气质更接近文青社区。在 Slowly 上，人们认真写三段话来分享自己的一天，等两天收到一封同样认真的回信。

Carrier Pidge 和 Roost 代表的是新阶段。它们和 Slowly 的根本区别在于：不装文艺，甚至故意「反文艺」。 Carrier Pidge 的开发者在产品介绍里写「genuinely no practical use 确实没真实用处」；Roost 的用户用莎士比亚腔调发废话。它们不是在呼唤「请慢下来思考人生」，而是在说：

「慢」本身就很好玩，不需要意义。

欧美兴起的「慢社交 SlowCial」运动｜图片来源：slowfoodhuronvalley.com

这也解释了为什么「鸟类送信」能在 Z 世代中爆发。把它放进更大的文化脉络里看，翻盖功能机回潮、iPod 在年轻人中的复兴、Forest 锁机应用长期霸榜、BeReal 对抗精修照片，这些现象指向同一个情绪。

年轻人不是反技术，是反「被技术绑架」的感觉。 他们用最新的 iPhone 16 下载一个让消息慢 22 小时的 app，在最快的 5G 网络上看一只虚拟鸽子慢吞吞飞过太平洋。这个矛盾本身就是宣言。

在一个所有 app 都在竞争谁的通知推送更快、谁的消息到达更即时、谁能更精确地告诉你「对方正在输入」的年代，Carrier Pidge 和 Roost 做了一件简单的事情：

把「等待」从焦虑变成了期待。

消息不是「到了你怎么不回」，而是「鸽子还在飞，我也不知道它什么时候到」。这给了发送方和接收方一个共同的、体面的理由来说「不着急」。

04 「慢」这门生意

但「好玩」能持续多久？「慢」，能不能成为真正的商业模式？

Carrier Pidge 目前的变现方式是「补鸽子」，你的鸽子死了就要花钱买一只新的。Roost 已经推出了付费订阅，还在通过限定鸟类和每周活动做留存。从产品形态上看，Roost 的养成体系和收集玩法有更长的生命周期，而 Carrier Pidge 更像一个精巧的概念验证。

不过两者面临同样的问题。「用鸟送信」的新鲜感消退之后，日活能撑多久？当你身边的朋友都不再用这个 app，你的鸽子就没有地方可飞了。社交产品的网络效应在这里变成了一把双刃剑：增长靠病毒传播来得快，但一旦停滞，冷却也同样迅速。

更深层的悖论是： 当「慢」被产品化、被变现、被 KPI 衡量的时候，它还是当初那个「慢」吗？

Roost 的养成体系本质上也在制造另一种效率焦虑。你训练鸟是为了让它飞得更快，你升级鸟巢是为了解锁更稀有的品种，你每天登录是为了领取每周奖励。这套逻辑和其他所有争夺你注意力的 app 并没有本质区别。

就像冥想 app 最终也会推送通知催你冥想一样， 「反效率」一旦成为一门生意，它就已经被效率的逻辑吞噬了 。

这大概也是这类产品无法回避的宿命。真正的「慢」不需要一个 app，你只要不回消息就行了。但人们偏偏需要一只虚拟鸽子来替自己完成这件事。

也许这些年轻人真正想「鸽」掉的，不是消息本身，而是那种「你必须秒回」的隐形社交契约 。

一只可能半路死掉的虚拟鸽子，给了每个人一个说「不着急」的体面借口。

只是这个借口本身，可能也有 0.2% 的概率，飞着飞着，就消失了。

这项原意为提升乘车体验的合作，却在社交媒体上引发观点不一的讨论。而在专车服务日益趋同的竞争格局下，这场跨界也成为观察平台能否实现服务差异化，从而提升用户粘性的又一窗口。

司机：账面省钱，消耗速度分化

专车提供饮用水，已是滴滴服务流程中的标配环节。而无论是此前的矿泉水，还是当下的可乐，采购成本由司机端承担。

滴滴专车新增无糖可乐，图片来源：财联社记者

“可乐价格跟矿泉水一样，都是1元1瓶。但现在可乐有满赠和返利活动，账面上看确实是可乐划算些。”一位接受采访的司机如是说。

但关于“增加可乐供乘客选用后，究竟能否帮司机省钱”，财联社记者听到了并不一致的答案。

有司机坦言，可乐的消耗速度比水明显放缓，“一周可乐仅送出十余瓶，而以前矿泉水一天就可消耗十几瓶。从这个角度看，节约了成本”。但也有司机表示，120瓶可乐两周便消耗殆尽，不少乘客即便不在车内饮用也会顺手带走，消耗过快反而推高了自身成本。

消耗速度的分化和不稳定，让司机难以预估进货量。而更深层的问题是，部分司机坦言，在交通运输环节，这种差异性服务“并非刚需”。尤其正值暑期旅游旺季，“可供乘客使用的后备箱空间”一定程度上被挤占。

财联社记者注意到，曾经只放一箱矿泉水的专车后备箱，如今还要再塞下一箱可乐、和滴滴为了给乘客提供“冰可乐”而配发的保温箱和冰袋。

“上次我接了一家四口，带了六只行李箱，后备箱根本放不下。我只能先把保温箱暂存在乘客小区的门卫室，送完人再回来取。”一位六座司机在接受财联社记者采访时表示。

相较于矿泉水，可乐会带来额外的负担，一旦乘客饮用时洒漏，会影响车内环境。司机们普遍反映，若车内被大面积弄脏，可向滴滴平台申请“清洁费”，但不会获得“停运费”——即因洗车耽误载客的经济损失。

成都一位专车司机坦言，理解平台提升体验的初衷，但车内放置的汽水打开时，极易因颠簸而发生喷射，希望平台在策划活动前，能先与司乘双方充分沟通，了解一线的真实需求。

平台：一场低成本的服务分层实验

对“专车配可乐”引发的讨论，滴滴方面回应称，这是专车“夏日体验升级”活动，覆盖北京、上海、广州、深圳等12个城市。

从执行层面看，平台采取了“自购+补贴+激励”的组合模式：司机首次需自购96瓶，滴滴额外配赠24瓶，合计120瓶；活动期内每完成60单专车订单，司机可再买96瓶补给，同时为确保达到“冰可乐”的服务标准，平台免费配发保温箱、冰袋。

据财联社记者实地核查发现，这批可乐均为8月新鲜生产的无糖款，并非网传的库存积压品。此外，司机若完成“无投诉”、“固定单数”等阶梯任务，可解锁现金奖励，这样司机的采购成本会较矿泉水低0.4元每瓶。

值得注意的是，参与门槛方面，活动呈现明显的筛选特征。以上海为例，部分六座专车司机因服务分或在线时长未达标而无缘参与；获得资格的，司机也可自主申请退出。据滴滴方面估算，整体专车司机参与比例约为30%，体现了“非强制、非全量”的运营逻辑。

价格上的让利，叠加将部分车辆升级为“可乐彩蛋车”的设定，与滴滴将车辆品类切分为轻享、甄选、六座、专车等多档的战略思路一致，推服务分层而非价格战，期望强化乘客“打对车、坐好车”的服务记忆点。

当然目前这场可乐实验的成本并不高——单瓶净让利约0.4元，但放在滴滴当前的财务背景下，意义则不止于“夏日体验”。

最新披露的财报显示，滴滴二季度营收625.22亿元，同比增长10.8%；中国出行业务收入547.78亿元，同比增长8.8%；中国出行经调整EBITA为41.67亿元，同比增长15%。但上半年净亏损3.5亿元，而去年同期净亏损为1.25亿元。

在“增收不增利”的压力下，滴滴试图通过服务来打开新的增长空间。据滴滴官方此前披露的数据显示，分层后的轻享、甄选快车二季度增长显著：甄选快车已开24城，升级后投诉量下降46.32%，好评率达98%，甄选司机周均多赚约130元。

正如滴滴所言，本次“可乐彩蛋车”活动的本意是“为乘客带来更多旅途中的小惊喜”。在此之前，滴滴赠送的彩色口罩、儿童贴纸也曾收获社交媒体上的好评与曝光。如何将这类联名与增值服务的成功经验复制下去，提高用户留存与客单价，完成从烧钱拉新到服务溢价的转型跨越，同时平衡一线司机的需求，是滴滴需要持续作答的命题。

智能应用控制是微软在Windows 11 22H2中引入的安全功能，通过云端智能和代码签名信息判断应用是否可信，在不可信程序执行前直接拦截。

微软此前还特别强调了它的另一项好处，即相比传统杀毒软件，它不需要持续扫描活动文件，因此对系统性能的影响更小，在入门级或CPU性能较弱的设备上效果尤为明显。

此前这项功能最大的门槛是必须全新安装Windows 11才能开启，现有系统无法直接启用，今年1月微软开始放宽限制，随后通过Windows Update逐步推送。

现在用户只需进入设置 > Windows安全中心 > 应用和浏览器控制 > 智能应用控制设置即可开关。

作为比亚迪旗下的最新超跑，腾势Z此前在英国古德伍德速度节全球首发，预售24小时订单即突破1000台，目前已开启全国预售，预计今年第四季度正式上市。

下附各版本预售价：

Coupe硬顶版68万元

Spider敞篷版78万元

Racing赛道版118万元

相较于百万级的价格，性能才是腾势Z最强杀手锏，作为全球首款搭载易三方Pro三电机系统的电动超跑，腾势Z采用前单电机加后双电机的独立四驱布局，综合峰值功率1180千瓦，最大马力超过1600匹，峰值扭矩1260N·m。

三个版本对应的动力调教各不相同，硬顶版零百2.25秒、极速300km/h，敞篷版2.3秒、300km/h，赛道版直接跑进1.96秒、极速350km/h。同样的性能水平放在燃油车世界，对应的是千万级超跑。

设计层面，腾势Z延续Pure Emotion驭心流形理念，低趴宽体的双门GT姿态，量子脉冲前脸配刀锋LED水滴大灯，机盖内置真实立体散热风道，前包围两侧各布置一颗激光雷达。

硬顶版专属镜湖银车色，液态金属质感搭配流光黄内饰，敞篷版新增洱海蓝车色，内嵌细碎云影颗粒，配碧湖青内饰和全自动折叠软顶。

车身尺寸4870/1990/1350mm，轴距2780mm，硬顶版带碳纤维车顶和随速电动可调后扰流板，赛道版则直接上固定式大尾翼。

车内是赛道主题仪表加悬浮中控，内置舒适和赛道两套交互界面，赛道界面可实时显示电机功率、电池温度、侧向G值和输出扭矩。

底盘层面，腾势Z全球首搭云辇-M智能磁流变车身控制系统，阻尼调节速度达到毫秒级。搭配第二代刀片电池和闪充技术，电池从10%充到97%只需9分钟。

值得一提的是，这台车已经在全球市场接受预订，海外起售价14.29万英镑，约合人民币137万元，比国内贵出近一倍。

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资料显示，新湃传媒是2019年爆款剧集《陈情令》的核心出品及制片方，手握该剧IP，负责剧集、演唱会以及衍生周边产品的开发运营。

本次被告主体还包括原声专辑出版方中国数字文化集团、周边产品制作方科洛舍文化、唱片发行方北京子沐有声以及一家电商个体户。

舆论普遍推测，此次诉讼起因是《陈情令》播出多年之后，出品方未经王一博许可，持续使用、恶意剪辑其拍摄花絮并进行商业售卖牟利，涉嫌严重侵犯王一博的肖像权与名誉权。

天眼查App信息显示，新湃传媒集团有限公司成立于2015年4月，法定代表人王鑫，注册资本约8111.6万元人民币，经营范围涵盖影视策划、动漫设计、市场营销策划、公关活动策划等。

股权方面，该公司由宁波高新区新灿股权投资管理合伙企业（有限合伙）、广西腾讯创业投资有限公司、青岛春珈五号股权投资基金企业（有限合伙）等共同持股。

风险记录表明，新湃传媒现存多条限制消费令、失信被执行人信息，腾讯音乐娱乐（深圳）有限公司、网易有道信息技术（北京）有限公司等均为相关限消申请人。

核心性能上，该主板采用10层服务器级PCB，相比普通主板具有更好的电气隔离效果，通过背钻工艺，有效降低了高频信号的反射与损耗。

在搭配锐龙8000系列处理器时，DDR5内存最高可超频至10600+ MT/s，搭配锐龙9000系列，DDR5内存最高可超频至8800+ MT/s。

同时主板还配备Debug指示灯、BIOS切换开关、BCLK外频调节以及一键超频按钮，兼顾玩家精细调校与新手一键优化需求。

供电规格为18+2+2相，每相搭载110A DrMOS，辅以源自显卡设计思路的热管+鳍片散热模组，保障超频高负载场景下VRM供电模组稳定低温运行。

外观采用纯白涂装，散热装甲表面做虹彩工艺处理，可随视角、光线产生彩虹般的渐变反光，板载iGame智能LCD显示屏，分辨率268×800像素，既可以监控温度、频率等系统信息，也支持自定义个性化画面。

扩展性方面，主板配备5个M.2硬盘位，包含2个PCIe 5.0 x4、3个PCIe 4.0 x4，可以搭建多块高速固态组成大容量高速存储阵列，背板配备两个40Gbps带宽USB4接口，支持高速数据传输同时可输出4K画面。

前置面板提供USB-C 20Gbps接口，同时支持60W PD协议快充。

该主板还针对AMD最新的锐龙9 9950X3D处理器进行了深度适配，支持X3D AI高帧模式，可进一步优化电竞游戏表现。

此前这款X870E VULCAN W OC主板还搭配iGame Shadow II国产颗粒DDR5内存，成功超频至8800MT/s并稳定过测，刷新了国产颗粒DDR5内存在AMD平台上的频率纪录。

帧生成技术的原理是在两个真实渲染帧之间插入一个AI生成的中间帧，从而把帧率翻倍，比如基础帧率60fps，开启帧生成后输出120fps。

但这里有一个关键前提，真实帧和生成帧必须均匀交替显示，每帧在屏幕上停留的时间应该大致相同，玩家才会感受到流畅的120fps。如果两帧的显示时长不一致，画面就会出现肉眼可见的卡顿和抖动，帧率数字再高也没有意义。

Hardware Unboxed用慢动作摄像机逐帧拍摄后发现，RX 9070 XT在开启FSR 4帧生成时，真实帧和生成帧的显示时长严重不均，一帧在屏幕上停留的时间大约是相邻帧的四倍。这意味着生成帧几乎一闪而过，玩家实际观感更接近60fps而不是120fps。

测试覆盖了多款游戏，没有一款能做到均匀的帧节奏，其中《战神：诸神黄昏》《赛博朋克2077》《四海兄弟：故乡》《刺客信条：黑旗重制版》《生化危机安魂曲》《心灵杀手2》和《红色沙漠》表现最差，《无主之地4》和《乐高蝙蝠侠：黑暗骑士遗产》情况稍好但问题依然存在。

开启垂直同步也无法解决，Hardware Unboxed在部分游戏中测试了垂直同步配合帧生成的方案，帧节奏问题没有任何改善。

而且这个问题似乎并非FSR 4独有，据报道，AMD从FSR 3引入帧生成技术时就存在同样的帧节奏缺陷，至今没有修复。

AE6采用机甲都市设计语言，配备V型贯穿式日行灯与风刃导流侧壳，线条锋利富有运动感，搭载四合一侧挂电机单摇臂结构，外观提供元气白、竞技灰、次元黑等多款车漆，顶配Ultra版本拥有专属雾黛蓝配色。

车辆座高735mm，轴距1260mm，采用大排量摩托标准调校的轻量化高刚性车架，使用冷金属过渡焊接工艺，整车转向灵活。

拥有全平宽大脚踏平台，135°斜脚踏设计，腿部活动余量充足，也能够放置大号行李箱、收纳箱，还提供32L超大座桶空间，可以完整收纳全盔，同时放下雨衣、手套、充电设备等随身物件。

官方同步提供后扶手、后尾箱等拓展配件可选，进一步提升装载能力，兼顾日常通勤与短途出游的储物需求。

智能化方面，新车搭载6.2英寸TFT全彩仪表，支持导航投屏、车联网、车辆状态查看，具备碰撞SOS报警，车辆倾倒后可自动发送求救信息，提升骑行安全保障。

全系配备前正置液压减震，后减震支持五段预载可调，制动采用前后碟刹结构，搭配双通道ABS与动态TCS牵引力控制系统，湿滑路面可以有效抑制车轮打滑，提升骑行稳定性。

动力和续航，入门版本AE6 Pro额定功率4000W，峰值功率6800W，采用三风扇分体式强制风冷控制器，搭配4安培充电器与定制真空胎，极速86km/h，匹配72V 32Ah铅酸电池，工况续航69km，主打高性价比定位。

AE6 Max动力参数与Pro版本保持一致，同样采用分体式强制风冷控制器，极速90km/h，搭载两组72V 30Ah锂电池，工况续航可达147km，并升级为13安培充电器，充电效率更高，适合长距离通勤用户。

定位旗舰的AE6 Ultra硬件配置全面升级，电机额定功率9000W，峰值功率17500W，控制器更换为三风扇集成式强制风冷，轮胎升级为定制半热熔胎，极速可达110km/h以上。

搭载76V 100Ah大容量锂电池，工况续航达到204km，还配备28安培大功率充电器，更搭载毫米波雷达，具备智能辅助驾驶能力，支持自适应巡航、前后碰撞预警、盲区监测、变道辅助等功能，也是系列当中唯一拥有智驾套件的车型。

大众汽车即将围绕新一轮重组展开数周密集磋商。奥博穆认为，公司必须大幅削减成本，才能维持自身作为欧洲最大车企的竞争力和财务稳定性。目前大众正推进公司史上规模最大的重组，潜在措施包括再削减5万个岗位以及拆分部分业务部门。

奥博穆在备忘录中强调：“目前不足4%的利润率在现有环境下尚算稳健，但长期来看，远不足以为新技术、新产品以及生产基地投入提供充足资金。”

大众汽车正同时承受多重压力。中国市场方面，大众在华销量较2019年下降约三分之一，今年第二季度中国市场销量下滑近三成，利润持续走低。

中国车企加快进军欧洲市场，进一步挤压大众本土份额。美国进口关税不断增加成本，欧洲地区长期存在的高成本产能过剩问题进一步加重经营压力。

财报数据显示，大众汽车集团2026年上半年全球销量399.7万辆，同比下降8.4%；营业利润59亿欧元，同比下降11.6%；税后利润31亿欧元，同比下降30.7%；利润率由4.2%降至3.8%。

其中大众乘用车品牌利润率仅约2.4%，斯柯达达到8.5%，中国市场成为主要拖累项。

据知情人士透露，大众汽车监事会将于9月4日再次开会，继续讨论重整方案。

大众汽车集团尚未正式确定新增裁员规模。今年3月，大众已宣布计划到2030年在德国削减约5万个岗位，其中约3.5万个涉及乘用车品牌。

6月有消息称大众正考虑将裁员规模扩大至10万人，并关闭4家德国工厂。

关于裁员规模，奥博穆解释称：“外界经常提到的全球约5万个岗位，并不是一个固定目标。这一数字是按照大众汽车与竞争对手相比需要达到的成本目标推算出来的，主要用于说明需要采取多大规模的行动。”

所谓内存墙，是指GPU速度不断提升，但存储数据的高带宽内存却无法跟上其速度而导致的瓶颈。

会议展示的最新HBM封装技术上，两颗GPU与八颗12层HBM4集成于一体，其中约90%半导体面积都用于存储，存储面积是GPU的8倍多。芯片内部空间几乎全被存储占据，这正是用面积换带宽所付出的代价，也是内存墙问题日益严峻的直观体现。

拉古指出，AI加速器计算性能以每两年3倍速度发展，但同期HBM发展速度不到每两年2倍。这解释了高带宽内存为何还是喂不饱GPU，无论计算设备速度多快，数据通道狭窄终将因供给过慢而停滞。

硬件上，当前HBM制造相同存储容量消耗的晶圆数量约为普通DDR5的3倍。拉古强调，技术升级越快芯片尺寸越大、堆叠层数越多，这一差距还在扩大，内存行业将持续面临短缺。

散热方面，HBM是多层堆叠结构，底层产生的热量最多，但热量必须穿透所有堆叠层才能到达顶部的冷却系统，这使得散热效率大打折扣，液冷和芯片超薄技术正提供解决方案。

拉古表示，HBM的挑战需要内存厂商、GPU设计商、代工厂和封装厂商共同协作才能解决。

据数码博主“数码闲聊站”透露，小米18 Fold正是此前多次曝光的小米首款阔折叠手机，内部排期一直为9月，届时将正面刚苹果首款阔折叠手机。

据了解，在小米此前发布的《一气呵成看懂小米澎湃OS 4》文章中，小米阔折叠手机意外现身。

从官方展示图来看，该设备与直板手机、平板电脑共同组成三种终端形态。

其中，阔折叠手机采用大R角设计，展开后内屏比例相比传统大折叠更加宽阔，前置摄像头位于内屏右上角。

系统方面，小米18 Fold将出厂搭载小米澎湃OS 4，并针对阔折叠形态进行专属优化，包括桌面布局、应用适配等体验升级。

性能上，小米18 Fold将首发搭载小米自研玄戒O3 AI旗舰芯片，安兔兔跑分达到522万分，成为首款突破500万分的旗舰SoC。

面对外资的高薪攻势，国内车企不再只比拼现金工资，而是以股权激励锁定核心技术人员，把员工收益与企业长期发展深度绑定。

长城汽车2026年推出限制性股票计划，向1351名管理及技术骨干授予超3198万股股票，授予价格10.03元每股。这份激励设置严苛考核门槛，只有达成对应年度销量、净利润目标，股权才能够解锁，推动核心人员从打工人向事业合伙人转变。

理想汽车也向三名核心高管发放合计3500万份购股权，按授出当日股价折算，市值接近19.9亿港元。这份权益并非直接到手，需要企业港股市值分五档逐级达标才能解锁全部份额，行权还需要高管自行出资，企业发展越好，股权价值才越高。

算上股权收益，国内头部车企核心岗位整体薪酬比外资高出两成至三成五，高管层级的期权预期，让外资的现金薪资优势大幅削弱。

与此同时，外资供应链企业内部出现分化，博世、采埃孚、安波福等企业优化国内智驾相关岗位，不少资深工程师转而加入本土车企，人才呈现反向流动态势。

研究机构的统计显示，7月欧洲16个主要市场的纯电新车注册量同比增长13%，纯电占新车总销量的比例达到25.7%，相当于每卖出4辆新车就有1辆是纯电。

今年上半年欧盟纯电销量同比大涨40.5%，突破120万辆，市场份额从去年同期的水平一路爬升到20.7%。背后的直接推手是2月爆发的伊朗战争，国际油价飙升让欧洲消费者加油肉疼，换电车成了对冲油价波动最现实的手段。

雷诺英国总经理亚当·伍德直言，电动车正在成为主流。两年前纯电只占雷诺英国销量的10%，今年7月纯电已经占到订单的一半以上，雷诺5更是拿下当月英国纯电销冠。

一位刚买了电动梅甘娜的英国车主算了笔账，在家充电一次只花1英镑出头，以前加满一箱油要60英镑，她表示自己绝不会再换回油车。

法国市场的爆发力更强，7月法国纯电占新车注册量的比例达到创纪录的35%，去年同期只有17%，面向低收入家庭的电动车社会租赁补贴政策一落地，直接把渗透率推上新高。

二手车平台上也能看到风向，OLX数据显示伊朗战争爆发以来，法国站点的电车咨询量暴涨84%，罗马尼亚、葡萄牙、波兰分别上涨59%、30%和19%，以平价著称的中国品牌在电车挂牌量中的占比持续攀升。

德国平台Carwow的千人调查里，62%的受访者认为换电车是应对高油价的最佳长期方案。

美国则是另一番景象，特朗普政府去年砍掉了联邦电车税收抵免，美国二季度电车销量同比下滑超过20%，Cox Automotive预计今年美国电车销量将缩水23%，市场份额只有6.2%。

不过，欧洲也有隐忧，咨询公司AutoAnalysis指出，公共充电设施的匮乏，仍然是数百万居住在公寓里的欧洲人拥有电动汽车的一大障碍，这个问题需要得到解决，才能使电动汽车的销量继续增长。

当前，HBM通过TSV（硅通孔）技术将多层DRAM芯片堆叠于基础裸片之上，最高可支持16层堆叠。HBM与计算模块（XPU，涵盖GPU、TPU等）相互独立，通过2.5D封装共同安装于同一中介层。

每个HBM模块配备1024位I/O接口（共16通道），通过物理接口层（PHY）与XPU相连。而下一代HBM4将首次将I/O接口扩展至2048位，这将是自2015年HBM问世以来的最大规格变革。

在封装工艺上，目前主要存在两大技术路径：热压键合配合非导电膜（TC+NCF）和整体回流焊配合模塑底部填充（MR+MUF）。前者在应对芯片翘曲方面更具优势，但热阻较高且生产效率偏低；后者生产效率更高、热阻更低，却更易出现翘曲及间隙填充缺陷。

面向未来，SK海力士计划引入混合键合技术，以消除芯片堆叠中的凸块并缩小间距。同时，公司正在开发名为“I-HBM”的局部散热技术（类似三星的HPB方案），旨在优化传热路径，更高效地分散热量，为更高层数的堆叠铺路。

在2.5D封装解决方案方面，SK海力士目前已在传统CoWoS-L、CoWoS-R和CoWoS-S之外，新增了英特尔的EMIB技术，形成更丰富的异构集成选项。

此外，市场传言SK海力士与英特尔有望在存储领域组建合资公司，进一步深化合作。同时，与三星类似，SK海力士也在积极推进3D垂直堆叠方案，将HBM直接置于计算模块之上，以突破现有封装架构的带宽和能效瓶颈。

本次榜单最终上榜品牌总数达到502个，上榜门槛保持在20亿元人民币，所有上榜品牌的总价值加起来超过8万亿元人民币，对比去年整体下滑10%，而进入品牌价值百强的最低门槛为120亿元。

榜单头部排名里，苹果以1.3万亿元的品牌价值蝉联全榜最具价值品牌，位列总榜第一，品牌价值相比去年同期还实现了18%的正向增长。

贵州茅台以7000亿元的品牌价值位居总榜第二，依旧稳坐中国本土品牌价值榜首的位置，不过品牌价值较去年同期出现了12%的下滑。

抖音品牌价值同比增长7%达到3000亿元，排名较去年上升一位来到总榜第三，它也和微信并列成为当前国内最具价值的中国民营品牌。

特斯拉品牌价值同比下滑13%至2350亿元，总榜排名落到第五位。华为品牌价值同比大涨23%达到1000亿元，时隔多年之后排名重返榜单前十，位列总榜第九。

国产消费电子品牌里，小米、OPPO、vivo分别位列榜单第55位、第72位和第74位，在消费电子赛道保持着稳定的品牌价值体量。

本届榜单最大的行业变化亮点，就是AIGC品牌首次作为独立行业赛道被纳入评选，最终上榜的8个AI相关品牌全部都是中国本土品牌，没有任何海外厂商入榜。其中字节跳动旗下的豆包以85亿元的品牌价值领跑国内AI品牌，DeepSeek以75亿元的品牌价值紧随其后，Kimi、通义千问的品牌价值均为45亿元。

从品牌所属国家的分布数据来看，中国本土品牌以379个的上榜数量占据绝对领先位置，美国以50个上榜品牌位居第二，法国以19个上榜品牌排在第三位。

如果按照品牌身份属性划分，中国民营品牌、中国国有品牌、非中国品牌的占比分别为52%、24%、24%，民营品牌已经成为国内高价值品牌池里的绝对主力。

据X游戏博主Noticias PlayStation，目前该代币的市场价值已经达到约220万美元，距离其设定的300万美元目标仅剩约80万美元，X游戏博主Noticias PlayStation表示该目标“迫在眉睫”。

今晚，Cyberleek已经公开泄露了一段《GTA6》的游戏实机内容，包括车辆驾驶、加油站互动、便利店抢劫以及NPC对玩家拔枪行为作出反应等细节。

而在此泄露内容的最后，Cyberleek还曾展示玩家进入“高跟鞋”脱衣舞俱乐部的片段，并暗示如果满足其设定的条件，将进一步公开相关内容。

此次Cyberleek再次将公开《GTA6》视频与代币价值挂钩，也引发了玩家关注。不过，考虑到相关代币本身存在明显的投机风险，玩家社区此前已经有人提醒其他玩家不要向其投入资金，以免遭受损失。

目前，该代币的市场价值距离300万美元目标越来越近，Cyberleek是否会在达到目标后兑现承诺、公开新的《GTA 6》泄露视频，仍有待后续观察。

小米澎程的超长滑轨，可靠性怎么样？砂石、宠物毛发会不会影响使用，好不好清理？能不能配脚垫？

小米汽车表示，座椅滑轨是所有乘用车滑动座椅的通用基础结构，无论轿车、SUV、MPV，也无论电动、手动调节，几乎都配有对应滑轨。小米澎程的长滑轨拓展了滑动行程，并强化了材料结构强度和安全耐久测试标准，在损耗特性和养护逻辑上与常规滑轨没有区别，不会带来额外使用负担。

在可靠性方面，小米澎程全系座椅滑轨均采用7系加强铝合金，以N90 Max为例，其座椅滑轨剥离强度最大可达57000N，在日常使用中坚固耐用，完全不用担心。

耐久测试方面，小米汽车在零下20°C到60°C温度范围内累计完成15000次循环滑动测试，测试后无松动、无异响。

针对大家最关心的异物问题，滑轨表面设计有橡胶皮质阻挡异物，缝隙仅2.5mm，能阻挡大部分异物掉入滑轨内部。

小米汽车还专门做了侵入测试：宠物毛发、纸巾碎屑等软性异物，碎石、牙签、硬币等小型硬质物品，即使不小心掉进滑轨后，滑轨也能运行顺畅。清理方式简单，用吸尘器吸一下或湿布擦一下即可。

关于N70 Max成床功能，小米汽车表示支持“后排成床”和“一二排成床”两种模式，可通过中控屏“座椅”到“空间”到“百变大床”一键开启，小爱同学也能语音操控。

“后排成床”模式下，后排座椅自动前移、靠背向后放倒，取下头枕后可选原厂生态床垫，约1960×1270mm超大尺寸，铺上即为一张双人大床，床垫上部拥有700mm超大空间，两人并排躺下、翻身、起身都不憋屈。

“一二排成床”模式需拆掉前排头枕，前排靠背向后放倒与后排座垫齐平，形成约1.8米的成床空间，适合午休小憩或双人观影。

据车主描述，事发地点为露天高层停车场，场地光线充足，铁丝拦网是楼层边缘主要防护设施。

FSD正常处于激活导航行驶状态，面对前方纤细的金属丝网，纯视觉感知系统没有识别出这是阻挡障碍物，没有触发预警，也没有进行自动减速、制动操作，车辆持续向危险边缘逼近。

驾驶员察觉到异常，立刻接管车辆紧急制动，车辆才在铁丝网前方堪堪停下，当时车轮距离停车场边缘已经非常近，一旦自己没有及时接入，车辆就会从6楼高空坠落，后果不堪设想。

更难绷的是，车主接管后重新激活FSD，没想到它又“故技重施”，再次试图冲破铁丝围栏带着驾驶员以最快的方式达到1楼。

事件曝光后，再次引发行业对于纯视觉智驾短板的讨论，纤细金属丝网、细绳索、细栏杆这类薄型障碍物，一直是纯摄像头方案的高频痛点。

摄像头很难对细金属物体生成可靠三维深度信息，在AI训练数据集样本不足的情况下，系统容易直接“忽略” 障碍物，不会判定为需要避让的危险物体。

特斯拉官方手册也多次提示，FSD属于监督式辅助驾驶，并非自动驾驶，面对细绳索、细栏杆、低矮障碍物等特殊物体，存在识别失效风险，驾驶员必须全程紧盯路面，随时做好接管车辆的准备，不能把全部安全交给系统。

值得一提的是，不少海外车主留言分享相似遭遇，FSD面对铁路道口栏杆、细金属护栏、绳索类障碍物识别失效的案例时有曝出，美国NHTSA也正在针对特斯拉FSD感知失效问题开展工程层面调查。

根据国家充电设施监测服务平台统计，截止7月底，国内全部充电枪数量已经来到2368.3万个，相比去年同期上涨41.9%，整个充电网络规模还在持续扩大。

把数据拆开看，私人充电桩增长势头明显更强。私人充电枪一共有1858.4万个，同比增长48.8%，占全部充电枪的比重接近8成。私桩报装用电容量已经达到1.60亿千伏安。

不少买新能源车的用户，优先选择在家装桩，下班回家插上枪，夜里慢慢补电，不用总跑外面的充电站。

公共充电枪数量为509.9万个，同比增长21.3%，增速明显低于私桩。公共充电桩额定总功率2.55亿千瓦，算下来单枪平均功率大约49.97千瓦。

从增速对比就能看出来，现在补能的主力已经变成家用私人充电桩。只要小区条件允许，绝大多数新能源车主都会优先安装私桩，既省钱又省事。

当然也不是所有人都可以装私人充电桩，部分老旧小区受配电、车位条件限制，没法安装家充，这部分车主依旧要依赖公共充电网络。

后续公共充电桩尤其是大功率快充，还需要继续加大布局，平衡不同用户的补能需求。

整体来看，充电设施的增长速度跟上了新能源车的普及节奏，不过公共快充的分布不均衡、老旧小区装桩难，依旧是现实中大家经常碰到的痛点。

在400米大型组田径决赛当中，荣耀自研人形机器人 “闪电” 交出39.45秒的亮眼成绩，拿下该项目亚军、季军，这一成绩打破了南非名将范尼凯克于2016年里约奥运会创造的人类400米世界纪录。对比去年该项目冠军1分28.03秒的成绩，本次提速幅度十分惊人。

范尼凯克本人专门发布视频送上祝贺：“你们的荣耀机器人‘闪电’打破了我的400米世界纪录，祝贺你们！”

而早在备赛阶段，荣耀 “闪电”就完成百米测试，跑出9.32秒，峰值速度达14.5 米 / 秒，超越博尔特创下的9秒58人类男子百米世界纪录。

值得一提的是，就连特斯拉创始人马斯克也在社交平台转发相关动态，关注这款来自中国的高速人形机器人。

不仅如此，荣耀官方于8月23日官宣，其自研人形机器人 “闪电” 在竞速赛场一口气连破五项人类竞速世界纪录，覆盖短跑、中长跑、长距离耐力以及峰值速度多个项目：半马50分26秒、1500米2分30 秒、400米39.45秒、100米9.32秒、峰值速度14.5 米 / 秒，全部超越人类巅峰水平。

据了解，“闪电” 由荣耀齐天大圣队自研，主打高速奔跑以及长距离耐力竞技。机器人身高169cm，有效腿长 0.95m，机甲外观为红色。

硬件搭载荣耀自研一体化关节模组，峰值扭矩最高可达400N?m，配备自研液冷散热系统。依靠动态运动控制算法与多传感器自主感知导航技术，机器人可全程无人工干预，独立完成赛道竞速任务。

根据航运追踪公司Kpler的数据，过去两周内通过霍尔木兹海峡的船只中，约80%都是以这种方式完成通行：关闭自动识别系统（AIS）应答器，并尽可能远离伊朗，沿阿曼一侧航行。

这些航行背后大多有美国军方的支持，美军正协助保护通过海峡南部航道的船只。

其显著结果是，这项基本隐形的航运行动，正在帮助维持海湾地区的石油对外供应，并防止本已严峻的能源危机导致国际原油价格进一步飙升。

希腊船籍的巨型油轮“Kiku”号的航程展示了该系统的运作方式。

在卡塔尔的梅赛伊德港口装载原油后，这艘巨型油轮穿越霍尔木兹海峡，于7月31日航行至迪拜附近海域时，其AIS信号突然消失。次日上午10点，Kiku号重新出现在霍尔木兹海峡的另一侧。

它由此完成了一次“隐形”通航，这是由美军支持的夜间穿越系统的一部分，旨在降低被伊朗无人机攻击的风险。

海湾地区的石油公司已租用船只，将石油运送至霍尔木兹海峡，随后将货物转运至在阿曼湾等候的其他油轮上。这些油轮随后将石油运往世界各地的客户。

据估计，过去两周霍尔木兹海峡80%的油运量依赖“隐形运输”。

此外，关闭AIS系统还带来了一个值得注意的后果：传统的船舶跟踪数据可能会大大低估实际通过霍尔木兹海峡的石油量。

美国能源部估计，通过霍尔木兹海峡的石油流量在日均800万至900万桶之间——这大约是一些依赖应答器数据的华尔街分析师和追踪服务机构所推测数值的两倍。

根据《纽约时报》援引分析师的数据，仅7月份，使用美国保护航线的油轮每天从阿拉伯湾运出约500万桶石油。

但美国为此付出了代价——维持南部航道的运转依赖着高成本。

美国中央司令部动用了军舰、直升机和飞机，以及能够拦截伊朗无人机和导弹的武器。据中央司令部称，已协助超过1000艘船只通过霍尔木兹海峡。

目前约有20艘美国军舰在阿曼湾活动，而维持航母和驱逐舰的长期部署正变得越来越困难。

总体来说，这一“隐身”运输方案只能被视为权宜之计，而非根本解决方案。它无法永久替代霍尔木兹海峡的航行自由，但的确为世界石油市场争取到了宝贵的缓冲时间。

事情发生在7月27日上午9点，车内监控可以看到，车辆正常行驶的时候，乘客口袋中的充电宝毫无征兆起火，火苗将男子整个上半身吞噬。

受到惊吓的乘客把充电宝抛出，结果落到司机身上，狭小车厢内险情快速升级。司机保持冷静，立刻取出车载灭火器喷射，把明火彻底扑灭。

万幸的是，事故只造成出租车座椅轻微烧坏，车上人员平安无事。

广东消防提醒，充电宝起火的新闻已经不是个例。2025年广州地铁，乘客充电宝自燃，把腿部衣服烧出破洞，列车只能清客退出运营。更早广西桂平一起火灾，劣质充电宝短路起火，最终造成一家四口遇难。

总结下来，充电宝自燃常见有5个诱因。放在被子、高温环境散热差；长时间插电过度充电；买到没有3C认证的伪劣产品；摔落挤压造成电芯受损；长期高频使用损耗电芯。如果发现充电宝外壳鼓包，要立刻停止使用。

很多人遇到充电宝着火，第一反应拿干粉灭火器，不过消防测试显示，干粉降温渗透能力有限。锂电池起火最好用水，既能灭火还可以给电芯充分降温，防止复燃。

日常选购一定要认准3C标识。使用的时候避开挤压、暴晒，出现过热、冒烟、鼓包直接丢掉。坐车出行，也不要把充电宝长时间留在密闭高温的车厢里面。

雷军透露，小米玄戒O3芯片在显微镜下放大后，能看到一个OK的手势，其尺寸仅有60微米，寓意“万事OK”。评论区网友纷纷点赞，称这是理工男的浪漫。

据悉，玄戒O3采用先进的3nm工艺制程，芯片面积仅133平方毫米，晶体管数量增至240亿，相比上一代O1提升26%。

官方介绍，为了进一步提升晶体管密度、节省面积资源，小米在玄戒O3上全面采用了Top Channelless沟道消除技术。传统设计中，不同模块之间需要预留沟道专门用于供电走线，空间浪费较为严重。

小米则换了一种思路，不再绕行，而是直接从模块中间穿过，将预留沟道“干掉”，使晶体管密度提升了5%。与此同时，小米自主设计的标准单元也从O1的480个扩展到了2400多个，增加了整整五倍。

标准单元可以形象地理解为芯片这座“摩天大楼”中的“砖块”，小米将这2400多块特殊砖块用在了最需要的地方，使玄戒O3实现了更高的性能和更低的功耗。

极致的规模带来了更极致的性能表现，玄戒O3相比前代性能大幅提升，安兔兔极限跑分高达522万，大幅领先现有旗舰SoC。

此外，玄戒O3还是行业首款支持LPDDR6的移动SoC，单通道位宽从LPDDR5X的16bit提升至24bit，内存带宽直接达到113.8GB/s，暴涨近50%。更快的内存意味着日常使用更流畅、端侧AI处理更快、功耗更低。

除了新一代内存，小米在访存时延上也下了大功夫。简单来说，CPU从发出指令到内存返回数据的耗时越短，计算速度越快、功耗越低。玄戒O3通过系统级优化，将访存时延做到了82ns，领先目前主流旗舰手机SoC。

从设计细节到性能表现，玄戒O3正以多项技术突破，为小米旗舰产品提供更加坚实的底层支撑。

该显示器配备27英寸IPS面板，分辨率为3840 x 2160（4K），最高支持60Hz刷新率，灰阶响应时间低至5ms（GtG），可视角度达178°（水平/垂直），满足多角度观看需求。

亮度方面，典型值为300尼特，最低240尼特，对比度为1000:1，支持HDR 10，支持10bit色深（8bit+FRC），覆盖90% DCI-P3 色域，色彩还原准确。

功能方面，27U730B配备动态同步、黑色稳定器及颜色校准等实用工具，并内置阅读模式与智能节能模式，兼顾护眼与功耗优化。

音频配置上，搭载两个5W扬声器，支持Waves MaxxAudio沉浸式音效，提升日常影音体验。

支架采用小尺寸四边形底座，支持±45°左右旋转、-5°~21°俯仰调节、±90°垂直旋转以及150mm高度升降，同时兼容100×100mm VESA壁挂，灵活适配多种使用环境。

接口提供2个HDMI 2.0、1个DP 1.4以及1个支持65W供电输出的USB Type-C接口，便于连接笔记本等设备并同时充电，进一步提升商务办公的便捷性。

在这四万名观众中，给出5星好评的用户占比高达34.4%，给出1星的用户占比高达34.6%。

截至目前，《牛来》的全国累计票房已经达到4615.1万，猫眼电影预测电影总票房将会达到6282.6万。

在忙着给大家介绍新产品的同时，雷军也不忘第一时间换上自家新机小米18 Fold。

按照官方同步公布的产品落地计划，小米18 Fold折叠屏旗舰手机将会全球首发搭载玄戒O3处理器，整机完整的配置、外观、定价相关信息后续也会陆续公开，预计9月份就会正式和消费者见面。

结合此前数码圈流传了数月的爆料信息来看，这台全新命名的小米18 Fold，可能就是之前行业多次传闻的小米MIX Fold 5。

调整成新的命名序列之后，也标志着小米接下来的旗舰产品线都会逐步完成命名逻辑的统一，方便消费者更直观区分不同产品的定位档位。

把全大核架构的满级自研旗舰芯片优先给到折叠屏旗舰首发，也能看出小米对这条高端产品线的重视程度，这款新机大概率会成为今年下半年国内旗舰折叠屏赛道最有竞争力的标杆产品之一。

业绩层面，中际旭创2026年上半年实现营业收入417.78亿元，同比增长182.49%；归母净利润136.51亿元，同比增长241.70%。

其中第二季度营收222.8亿元，环比增长14.3%，归母净利润79.2亿元，环比增长38%。毛利率提升至46.4%，主要受益于1.6T等高附加值光模块出货环比增长及产品结构优化。

中际旭创透露，过去光模块行业通常只签3个月订单，但如今很多客户已给到2027年的长期订单，部分客户正洽谈长协。2027年1.6T和800G的订单需求相较2026年仍保持快速增长。

新产品布局方面，2.4T、NPO（近封装光学）、XPO（超高密度可插拔光学）等新产品将适用于scale-out（横向扩展）和scale-up（纵向扩展）等应用场景。

中际旭创正在根据大客户定制要求积极开发或送样，新产品有望于2027年下半年量产，2028年实现更大规模出货。预计NPO将成为行业客户普遍接受的光互连方案，主要用于scale-up场景。

对于产品价格，中际旭创强调价格降幅相对理性，并非市场传言的剧烈下降。该公司目标是在2027年通过硅光比例提升、良率优化和新产品放量等手段保持毛利率在较高水平并实现小幅增长。

现在这款新品已经来到我们评测室，下面为大家带来图赏。

作为Ti600的升级款，Ti600s性能提升很明显。顺序读取最高7400MB/s，顺序写入最高6900MB/s。随机读写达到1300K IOPS、1500K IOPS，对比上一代产品，随机读取提升44%，随机写入大涨114%。

日常多开办公软件、游戏加载大地图、导入剪辑大体积素材，都能感受到速度提升。

容量方面提供512GB、1024GB、2048GB、4096GB四个版本，全系采用足容方案，不会出现实际可用空间缩水的情况。

其中512GB版本还需要等待后续上市。硬盘采用PCIe4.0接口，也可以向下兼容PCIe3.0，除了台式、笔记本电脑之外，还可以给PS5游戏主机做存储扩展，设备兼容性比较广。

配套有致态天枢大师管理软件，可以实时查看硬盘运行状态，查询S.M.A.R.T信息，还能做安全擦除、在线升级固件，普通用户维护硬盘会更简单。硬件给到5年有限质保，日常使用更安心。

外观包装也做了更新，延续Ti系列蓝色主色调，加入双Z全新设计元素，更贴合年轻用户审美。

据介绍，三款芯片均已完成全部验证。

其中，玄戒O3将率先搭载于小米旗舰折叠新品小米18 Fold，玄戒O100和玄戒D100则计划于明年正式商用。

三款玄戒芯片发布后，央视新闻官微发文提到：“三芯齐发中国芯片产业再突破，小米玄戒系列芯片正向‘全生态AI算力基座’持续探索。”

小米CEO雷军表示，玄戒已成为小米全生态的AI算力底座，从口袋到座舱、从客厅到工厂，一套玄戒算力基座，贯穿人车家全场景AI。

雷军指出，玄戒不只是小米的芯片战略，更是小米AI战略的物理基础。

其中，作为新一代旗舰SoC，玄戒O3采用3nm工艺制程，芯片面积仅133mm²，晶体管数量达到240亿颗，相比上一代玄戒O1提升26%。

性能方面，玄戒O3安兔兔极限跑分达到522万，大幅领先现有旗舰SoC。

CPU方面，玄戒O3采用十核全大核架构，最高主频4.35GHz，由6颗超大核和4颗大核组成。

Geekbench 6.5测试中，玄戒O3单核成绩达到3945分，多核成绩突破15000分，相比上一代单核性能提升31%，多核性能提升60%。

GPU则是玄戒O3此次升级的另一大重点，雷军表示：“我们有十足的自信！”

据介绍，玄戒O3首发16核G2-Ultra NX GPU，支持第三代光线追踪，GPU性能相比前代提升85%，功耗降低64%。

资料显示，2025年5月22日，小米发布首款自主研发设计的旗舰芯片玄戒O1。

该芯片是中国大陆首款3nm先进制程SoC，已搭载于小米15S Pro以及两款小米Pad 7系列旗舰平板。

从玄戒O1到此次三芯齐发，小米自研芯片已从手机SoC进一步扩展至AI加速、智能汽车等场景，开始覆盖“人车家全生态”的端侧AI算力需求。

按照RDNA架构每个计算单元64个ALU的惯例，200个CU对应12800个流处理器，相比当前Radeon RX 9070 XT的4096个翻了三倍。

显存方面，满血版配备48GB GDDR7，512位位宽；即使是削减版也有384位位宽和24GB显存，传闻性能依然能超过RTX 5090。

作为参照，RTX 5090搭载GB202核心，21760个CUDA核心，32GB GDDR7显存，带宽1792GB/s，TDP 575W。

价格方面，传闻RX 10800 XT旗舰版定价在2000到2500美元（约13446-16800元人民币）之间，此外还提到一款中端型号RX 10600，定价约650到750美元（约4370-5042元人民币）。

报道指出，AMD计划采用统一Chiplet设计，将独立显卡芯片与移动端Zen 6 APU和游戏主机的芯片模块统一在同一架构下。PlayStation 6和Xbox Project Helix预计也将采用AMD的Zen 6、Zen 6c和RDNA 5组合。

不过AMD官方至今未确认RDNA 5架构名称，也未承认Radeon RX 10000系列的存在，在频率、缓存配置和功耗等关键参数缺失的情况下，仅凭CU数量和显存规格无法推导出任何有意义的性能预测。

以此计算，其市值被海外机器人独角兽Figure AI以约2691亿元人民币（390亿美元）反超。

此前，海外机器人网站RobotHub于20日更新的全球人形机器人估值排行榜显示，不包括宇树科技在内，Figure AI以最高披露估值2691亿元人民币（约390亿美元）位居榜首。

德国NEURA Robotics以483亿元人民币位列第二，其后是Apptronik（379.5亿元）、银河通用（207亿元）、自变量机器人（200.1亿元）、智平方（200.1亿元）等。

此外，1X Technology未纳入上述名单，因其100亿美元的融资估值未被核实。

据悉，宇树科技8月19日在A股科创板挂牌，开盘价1100元/股，较150.80元/股的发行价上涨629.44%，一度登顶全球人形机器人初创企业市值榜首。

榜单前20名中，中国厂商占据13席，但在估值绝对值上与美国头部企业差距悬殊：Figure AI一家估值相当于榜单上第3至第11名总和（该榜单统计以宇树一级市场估值约414亿元人民币为准）。

值得注意的是，人形机器人的出货量与估值并不完全挂钩。

德意志银行数据显示，2025年Figure AI与Agility Robotics的人形机器人出货量均约为150台，同期宇树科技约5500台、智元约5100台。

据此测算，Figure AI出货量仅为宇树的约1/36，但C轮融资后其估值达390亿美元，是宇树科创板IPO市值的1.1倍以上。

按2025年人形机器人出货量折算单台估值，Figure AI高达2.6亿美元，宇树科技约为4500万元人民币。

对于宇树科技上市后市值接连下跌的情况，市场观点集中指向一级与二级定价体系的错配，以及硬件企业与具身智能企业之间的估值差异。

德意志银行则分析指出，拥有模型能力的公司通常能够获得更高估值，美国和欧洲人形机器人公司的估值普遍高于中国同行。

王高飞表示：“目前国内跟V14体验最接近的辅助驾驶卖菜车，车长别超过5m，标准宽度，各位汽车大V有啥推荐的没？LD（注：可能是“领导”的缩写，这里代指自己的爱人）在美国开了一个月Model Y，不习惯辅助驾驶不够激进的车了。”

帖子发出后，大量网友、汽车行业从业者参与留言讨论，其中绝大多数都推荐了搭载了华为乾崑ADS 5.0的车型，包括问界M6、智界R7、尚界Z7/Z7T，也有人推荐阿维塔07L等，另有很少数推荐了小鹏、理想，以及搭载了魔门塔方案的车型。

最终根据不少大V提供的意见，王高飞似乎有了答案，那就是搭载了华为乾崑ADS 5的智界R7。

作为智界品牌第二款量产车，R7可以说是一款水桶车，而且确实是特斯拉Model Y的直接竞品之一，不过建议王高飞还是先等一等，因为新款智界R7即将发布。

在当前竞争激烈的环境下，新款R7肯定会有较大的升级，甚至有望搭载L3架构的硬件系统，如此可以确保在接下来数年时间里“不掉队”。

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玄戒O100通过先进的3D堆叠工艺，实现了1.22TB/s的超高带宽，这一速度是目前主流旗舰手机的16倍之多，可以让移动端设备的AI性能实现质的突破。玄戒O100与玄戒O3是AI终端的“最佳CP”，最高可以实现本地AI推理速度高达330Tokens/s。

传统计算架构下，计算单元与存储单元物理分离，数据必须在两者之间反复搬运。但内存数据通路受限于物理引脚数量，遇到了增长瓶颈。

当AI算力以指数级增长时，内存访问速度与算力之间已经严重脱节，成为性能的关键阻碍，业界称之为“内存墙”。玄戒O100，则是小米“推倒内存墙”的破局之法。

区别于以往晶圆→切割为裸片（Die）→逐片封装互联的方式，玄戒O100采用先进的Wafer on Wafer封装技术，也就是将多片完整的晶圆直接高精度对准与键合，继而再切割成独立的3D芯片。

这彻底摆脱了传统引脚数量对带宽的物理限制，将数据通路从“平面走线”变为“垂直穿透”，实现真正的近存计算（Near-Memory Computing）。

了解大体逻辑后，我们看看玄戒O100到底如何做的。首先将两层AI专用高速DRAM晶圆与一层高性能NPU晶圆垂直堆叠，然后在垂直方向“钻隧道”让数据可以高速流转。

所以，只要隧道越多，也就可以实现越高的带宽。为此，玄戒O100采用了先进的Hybrid Bonding混合键合工艺，摒弃了传统微凸点（Micro Bump）结构，直接将物理通路的间隔缩短至1.4μm，让数据通路密度大幅提升。

为了进一步缩短DRAM与NPU计算层的物理距离，玄戒O100还采用了 Face to Face（简称F2F）金属层直连结构。

简单来说，每一层晶圆内部，其实底部是逻辑晶体管，上层有密布多层的金属走线层。F2F，就是让DRAM与NPU的金属走线“面面相对”，如此可以实现更短的物理互联距离，实现更快的信号传输。

当然，这说起来简单，在6nm如此高工艺节点下，要解决散热、电磁干扰等诸多难题，玄戒团队逐一攻坚，实现最终量产，并申请了15项专利，其中已获批4项发明专利。

与此同时，玄戒O100配备了14颗高算力NPU，通过玄戒高带宽矩阵总线，让数据可以在NPU与内存、与其他NPU核心之间等高速流转。

创新的矩阵总线支持拓扑动态切换，Prefill阶段采用环形拓扑，数据逐核流转、顺序同步；Decode阶段切换为广播拓扑，所有结果统一汇聚到指定核心。总线控制上的灵活拓扑，让片上计算资源得以充分应用。

最终，玄戒O100的带宽达到了惊人的1.22TB/s。大家对这个数字可能没什么概念，以目前主流旗舰手机LPDDR5X内存作为对比，它的带宽76.8GB/s，而玄戒O100是其16倍之多，彻底释放端侧AI性能。

为了验证玄戒O100的高带宽表现，小米工程师还做了一款原型机，搭载玄戒O3和O100，双芯协同计算。小米还引入了风冷主动散热，充分发挥芯片的全部性能。配合Xiaomi MiMo端侧模型，实现了超高速端侧推理性能。